关于雅加达的ERP实施，工会：政府不给社区带来负担

雅加达 - 印度尼西亚工会协会（ASPEK Indonesia）要求DKI雅加达省政府取消有关在首都几条道路上实施付费道路政策或所谓的电子道路定价（ERP）的话语。

“当社区的经济状况不佳时，付费道路政策只会给社区带来更大的负担”，ASPEK印度尼西亚主席米拉·苏米拉特（Mirah Sumirat）在1月20日星期五的一份书面声明中说。

米拉说，实施旨在减少交通拥堵的付费道路不会有效。

“由于DKI雅加达省政府希望能够快速，有力地从公众那里提取资金，因此这项政策给人留下了更多的印象。就好像道路使用者被DKI雅加达省政府'破解'了一样，“他说。

据他介绍，雅加达DKI的交通拥堵无法避免，因为雅加达的道路有限，通过的车辆数量相当多。

除此之外，米拉说，拉珀达电子交通控制（PPLE）的内容也不正确，其中规定带有黄色牌照的公共交通车辆将受到ERP的约束。

“公司可能会向消费者收取已支付的道路费。但是，由于不适当的在线摩托车和快递关税政策，在线摩托车或快递司机也可能承担已支付的道路费用“，他说。

米拉说，现任政府未能提供广泛的就业机会，而是出现了大规模裁员（PHK）。

“政府不应该增加人们的生活负担，”他说。

Mirah还对连接的25条收费公路以及计划每天从05.00到22.00 WIB应用的ERP实施时间表示反对。

“这与DKI雅加达政府将继续不分青红皂白地为寻求财富的雅加达人民的每一次流动负担相同的道路费。如果在线摩托车出租车或快递员必须在一天内在几条付费道路上工作，他们当然会因这种不明智的政策而负担沉重“，他总结道。

供您参考，雅加达DKI省政府计划今年实施ERP或电子付费道路。

关于关税，DKI雅加达交通局建议单程从5，000印尼盾到19，900印尼盾不等。

在电子交通控制（PPLE）区域法规（Raperda）草案中，解释说该政策是对机动车辆在某些道路，区域和时间的电子限制。

具体来说，这些针对交通部门的政策可以减少拥堵，缩短出行时间，提高交通安全，改变交通行为。