考虑到这正在伤害社区，NasDem 要求将雅加达付费道路的讨论推迟到 2024 年 Kelar 选举

雅加达 - DKI雅加达DPRD NasDem派系成员Hasan Basri建议推迟讨论雅加达实施付费道路或电子道路定价（ERP）的区域法规草案（raperda）。

尽管电子交通控制拉珀达 （PL2SE） 已被纳入 2023 年区域法规制定计划 （propemperda），但哈桑要求将讨论推迟到 2024 年选举结束。因为，据他说，ERP计划已经获得了公众的拒绝。

“这个社区拒绝的是，我们将首先退出。稍后，明年或讨论新选举之后，“哈桑在1月17日星期二告诉记者。

毕竟，哈桑继续说，DKI雅加达DPRD的区域监管形成机构（Bapemperda）还有数十个其他区域预算，这些预算也包括在今年迄今为止的完成目标中。

哈桑进一步解释了他的政党拒绝实施ERP的原因。哈桑评估说，人们花钱过马路是不合适的。考虑到，这条路是用同样来自社区税的资金建造的。

“如果是收费公路，将由私营部门建造。收费公路需要付款，是的，这是很自然的，因为私营部门已经在那里开采了资本。就是这样，雅加达的25条道路，这是用人们的钱来建造的。为什么他们经过时必须付钱？“他说。

毕竟，据他说，有了ERP系统，雅加达的拥堵仍然存在。他继续说，过去穿过25个路段的车辆只会移动到道路的其他路段。

“相反，它将拥堵从一个地方转移到另一个地方。一个例子是奇偶数。当它从这么多小时到这么多车辆生效时，许多车辆首先通过替代路线，“哈桑说。

为了提供信息，已经起草了关于规范付费道路的电子交通控制的Raperda草案。省政府和DKI DPRD也对区域成绩单中的内容进行了初步讨论，但尚未进行逐条讨论。

从拉佩尔达草案来看，有25个路段将接受ERP实施，即惹兰平图大臣西拉坦、惹兰加查马达、方兰哈亚姆乌鲁克、惹兰满者伯夷、棉兰独立巴拉特路、惹兰MH坦林;Jalan Jenderal Sudirman， Jalan Sisingamangaraja， Jalan Panglima Polim， Jalan Fatmawati （Simpang Jalan Ketimun 1-Simpang Jalan TB Simatupang）。

然后，苏廖普拉诺托路、巴厘巴板路、凯卡林金路、托芒拉亚路、詹德拉尔 S 帕尔曼路（新邦路段托曼拉亚-新邦路加托特苏布罗托路）、惹兰加托特苏布罗托路、惹兰山哈约诺路、惹兰迪潘贾坦路、惹兰詹德拉尔亚亚尼（新邦泣兰勿加泗帖木儿拉雅-新邦路兰佩林蒂斯凯梅德坎）、惹兰普拉穆卡路、斋兰萨伦巴拉亚路、惹兰克拉马特拉亚路、惹兰帕萨塞嫩路、惹兰古农撒哈拉;和，Jalan HR Rasuna说。

然后，电子交通管制区的电子交通管制每天从05.00 WIB-22.00 WIB适用。

收取ERP费率的车辆是使用机动车辆和电动汽车的道路使用者。有许多车辆被排除在付费道路系统的实施之外，包括电动自行车，黄牌公共机动车辆，政府机构和TNI / Polri的运营服务车辆，但黑板，外国外交使团车辆，救护车，灵车和消防车除外。

电子交通管制服务费率的金额及其调整在获得DKI雅加达DPRD批准后由州长条例确定。同时，DKI运输局建议向ERP收取5，000至19，000印尼盾的关税。