不同的计算，高铁项目的成本超支永远得不到中国的交易

雅加达 - PT Kereta Cepat Indonesia China（KCIC）表示，到目前为止，印度尼西亚和中国之间尚未就雅加达万隆高速列车（KCJB）项目的成本超支达成协议。

KCIC总经理公司秘书Rahadian Ratry透露，印尼财团和中国财团之间的成本超支讨论已进入最后阶段。

与此同时，Rahadian继续说，国家资本参与（PMN）也仍在从印度尼西亚股东向KCIC支付的过程中。

“成本超支和PMN仍在进行中。即便如此，KCJB的开发过程和运营准备仍在进行中，“他在1月13日星期五表示。

供您参考，根据金融和发展监督局（BPKP）的两次评估，决定KCJB项目的成本超支达到14亿美元或21.8万亿印尼盾（假设汇率为15，600印尼盾）。

与此同时，来自中国的计数实际上与印度尼西亚相差甚远。它甚至没有触及10亿美元。去年11月，根据中国的计算，KCJB的成本超支为9.8亿美元，约合15.2万亿印尼盾。

雅加达-万隆高速列车本身最初预计耗资60.7亿美元。但是，由于成本超支，这些成本会增加。

正如之前报道的那样，PT Kereta Api Indonesia（Persero）已获得3.2万亿印尼盾的PMN。该PMN最初将用于为KCJB项目的成本超支或成本超支提供印度尼西亚股权部分的资金。

PMN 收据是根据 2022 年 12 月 31 日关于将 PMN RI 添加到 KAI 股本中的 2022 年第 62 号政府条例确定的。

KAI公共关系副总裁Joni Martinus表示，来自2022年国家预算的PMN将增加KAI的能力，以完成政府赋予的任务，即KCJB项目。

Joni说，通过这个PMN，KAI将监督KCJB的建设，以便社区可以按照设定的时间享受它。

他在12月3日星期二告诉记者：“KAI将使用PMN为KCJB项目成本超支的印度尼西亚股权部分提供资金，以便其开发能够在2023年6月达到运营目标。