美国联邦航空局被指控仍在飞机监控中使用古老的技术

雅加达 - 导致美国航班于1月11日星期三暂停起飞的重大计算机系统故障并不是阻碍美国联邦航空管理局（FAA）运营的第一个问题，并且是在努力改进技术的情况下。

90分钟的关闭是由向飞行员和其他人发送安全信息的警报系统出现问题引起的，在另一个关键的空中交通管制系统导致佛罗里达州主要机场的航班延误不到两周之后。周三，最新的故障扰乱了超过11，000个航班。

美国联邦航空局一直在努力使长期空中交通管制的某些部分现代化。美国运输部 2021 年一般检查办公室 （OIG） 报告反复引用了 FAA 数十亿美元的下一代航空运输系统 （Next） 基础设施项目面临的挑战。

OIG表示，其工作表明，由于长时间的计划延迟导致连锁反应延迟，美国联邦航空局一直在努力整合关键的NextGen技术和能力。

例如，去年十月，美国联邦航空局表示，它正在努力结束空中交通管制员使用纸质飞行条跟踪飞机的漫长，数十年的做法。但是，如果它在49个主要机场采用变更，美国联邦航空局将只能在2029年底之前完成这些变更。

根据其网站，美国联邦航空局还试图使空中任务通知（NOTAM）系统现代化，以改善向航空利益相关者提供安全关键信息。该系统向飞行员、机组人员和其他美国空域用户提供相关、及时和准确的安全通知。

 2022 年 4 月，美国联邦航空局开始投资 10 亿美元，其中 50 亿美元在 2022 年签署成为法律的基础设施一揽子计划中预留，用于维修和更换空中交通管制系统中的关键设备，包括全国各地的电力系统、导航和气象设备以及雷达和监视系统。

“需要做很多工作来减少维护工作的欠款，升级和更换安全运营我们国家领空所需的建筑物和设备，”美国联邦航空局副局长布拉德利米姆斯当时表示，路透社援引。

在佛罗里达州，一种用于控制空中交通的称为航路自动化现代化（ERAM）的系统促使美国联邦航空局于1月2日发布地面停止令，减缓了机场的交通并停止了数百个航班。

迈阿密一个主要区域空中交通管制中心的ERAM系统出现问题，导致迈阿密国际机场数十次航班延误以及飞往美国南部各州其他机场的航班延误。

2015年，ERAM取代了全国20个FAA航线交通控制中心使用的40年历史的途中主机和备份系统。

美国运输委员会主席、共和党人萨姆·格雷夫斯（Sam Graves）将美国联邦航空局的失败描述为“不可原谅的”未能正确维护和运营空中交通管制系统。

美国联邦航空局表示，2020年，美国联邦航空局比过去更难快速有效地招聘技术人才。

负责监督美国联邦航空局的交通部正在努力利用信息技术。2019 年，政府问责局关于联邦政府 IT 规划的报告发现，DOT 是没有现代化计划的三个主要机构之一。