电子付费道路系统可以有效地将雅加达拥堵零售，原产地...
关于在首都雅加达实施电子付费道路系统或电子道路收费（ERP）的讨论再次浮出水面。公共政策观察员Agus Pambagio希望DKI雅加达省政府必须更加认真，以使这一政策讨论不再停滞不前。
因为，据他说，自2009年左右雅加达DKI州长Fauzi Bowo时代以来，关于实施付费道路的话语实际上就已经存在。其实当时，福兹·博沃的昵称福克，就计划在2010年实施。
不幸的是，直到 2011 年，有关付费道路应用的法规尚未发布。付费路径的实施被推迟。
“不出差，突然公司有了我们的老板，所以一直被遗弃到现在。是的，现在，如果你想继续，请继续，“阿古斯周三（11/1）告诉VOI。
然而，阿古斯提醒说，电子付费道路政策不能单独存在。必须有其他伴随的政策，以便能够实现执行这些政策的目标。公众终于可以限制私家车的使用了。
“相互合作政策的例子，例如在付费道路周围的建筑物的停车区征收昂贵的关税。此外，在与首都缓冲城市接壤的某些地点提供停车区，但停车费非常低，“阿古斯说。
此外，更重要的是鼓励互联公共交通。目前，根据Agus的说法，公共交通之间的联系要好得多，但微笑的最后一个微笑尚未得到证实。
“从某种意义上说，并非所有地区，我们都不在住房，公共交通工具可用。一些居民在遇到公共交通工具之前必须走很长时间。当他们到达时也是如此。它不一定从公共交通直接到目的地，“他说。
如果这些关税政策进展不顺利，不要指望付费道路的实施能够有效运行。
“我给DKI州长的建议是，在等待立法基础完成的同时，立即连接雅加达的所有公共交通。否则，这将非常困难，“ 他补充说。
万隆理工学院（ITB）的交通观察员索尼·苏拉克索诺·威博沃（Sony Sulaksono Wibowo）也认为在雅加达实施付费道路的政策非常合适。补充以前运行过的其他策略，例如奇偶。
根据交通局的数据，仅在2022年6月的两天奇偶实施中，机动车，尤其是汽车，在高峰时段的速度就可以达到每小时30公里。
“此外，如果实施付费道路系统。它应该更有效。先在几条路上尝试一下。所有车辆无一例外都必须遵守，包括政府车辆和在线摩托车出租车运输，“索尼周三（11/1）告诉VOI。
在新加坡，自1998年以来一直实行付费道路系统。只有少数主要道路被实施，并且仅在特定时间实施。根据美国交通部的数据，结果当时能够将拥堵减少24%。
新加坡人缓慢但肯定地转向使用公共汽车和火车来节省旅行成本。
在印度尼西亚雅加达，付费道路系统将应用于车辆比例始终拥堵的省级道路点。有 25 条道路是基于电子交通控制 （PLLE） 区域法规草案 （Raperda） 的参考。
除其他事项外，惹兰平图大臣西拉坦、惹兰加查马达、愹兰哈亚姆乌鲁克、惹兰满者伯夷、棉兰独立巴拉特、惹兰 M 胡斯尼坦林、惹兰詹德苏迪曼、愹兰西辛加曼加拉贾、捹兰庞格利马波利姆和捹兰法特马瓦蒂（捹兰凯蒂蒙 1-新邦路兰结核病西马图邦）
然后，在Jalan Suryopranoto，Jalan Balikpapan，Jalan Kyai Caringin，Jalan Tomang Raya，Jalan Jend S Parman（Jalan Tomang Raya-Simpang Jalan Gatot Subroto），Jalan Gatot Subroto，Jalan MT Haryono，Jalan DI Panjaitan和Jalan Jenderal A Yani（东勿加泗拉雅交叉路口 - Perintis Kemerdekaan交叉路口）。
同样在Jalan Pramuka，Jalan Salemba Raya，Jalan Kramat Raya，Jalan Pasar Senen，Jalan Gunung Sahari和Jalan HR Rasuna说。
征收有偿道路费率的机制与新加坡一样，通过调整车辆类型。DKI省政府根据车辆的类别和类型，建议电子付费道路费率约为5，000-19，000卢比。每天05：00-22：00 WIB有效。
“但这仍然需要在中央层面进行讨论，”DKI雅加达代理州长Heru Budi Hartono周三（11/1）援引安塔拉的话说。
到目前为止，DKI省政府已经做出了一些交通工程努力，以解决首都的拥堵问题，并释放雅加达作为交通拥堵的形象。
从2003年在主要道路上实施三合一开始，例如惹兰西辛加曼加拉贾、惹兰詹德拉尔苏迪曼、惹兰MH坦林、惹兰棉兰独立巴拉特、惹兰满者伯夷、惹兰加贾马达、惹兰平图勿刹西拉坦、捹兰平图勿刹乌塔拉、惹兰哈亚姆乌鲁克路和惹兰加托特苏布罗托部分地区。
所有车辆在通过 3 合 1 车道时必须至少搭载 1 名乘客。周一至周五的07.00-10.00 WIB和16.00-19.00 WIB开始。
然后，在2016年，DKI雅加达州长Basuki Tjahaja Purnama（Ahok）取消了该法规，并以奇偶政策取而代之。周一至周五 07.00-10.00 WIB 和 16.00-20.00 WIB 在棉兰独立巴拉特路、惹兰 MH 坦林路、惹兰詹德拉尔苏迪曼路和惹兰西辛加曼加拉贾有效。
此外，Jalan Jenderal Gatot Subroto的一部分位于Jalan Gatot Subroto的交叉路口之间，从青年门开始到公共道路上的Jalan HR Rasuna Said交叉口。
2018年，州长阿尼斯·巴斯威丹（Anies Baswedan）通过添加奇偶道路列表并增加限制时间来调整规则。
现在，电子付费道路系统能否成为克服拥堵的下一个解决方案？根据索尼Sulaksono Wibowo的说法，最重要的是保持一致。因此，人们将不可避免地不得不选择公共交通工具而不是私家车。不仅是交通工程，还需要继续开展公共交通运动，让人们感动。