NHTSA质疑埃隆马斯克关于特斯拉驾驶员监控系统的推文的目的

雅加达 - 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于1月9日星期一表示，它已联系特斯拉，询问首席执行官埃隆马斯克写的关于驾驶员监控功能的推文。

12月31日的推文建议，使用特斯拉的“全自动驾驶”（FSD）软件系统行驶里程超过10.000英里（16.000公里）的驾驶员应该能够禁用“方向盘”。这是一个警告，指示驾驶员握住方向盘并确保他们注意道路。“同意，更新将在一月份到来，”马斯克说。

NHTSA上周一表示，它正在“联系特斯拉以收集更多信息”。美联社还报道了NHTSA早些时候的声明。但特斯拉没有立即发表评论。

美国汽车安全机构证实了有关马斯克推文的问题，因为目前正在调查使用Autopilot驾驶员辅助系统损坏83万辆特斯拉汽车，并涉及与停放的紧急车辆发生碰撞。

NHTSA正在审查特斯拉车辆是否足以确保驾驶员注意，此前曾表示的证据表明，在其调查的大多数事故中，驾驶员都遵守了特斯拉的警告策略，该策略旨在引起驾驶员的注意，这引发了对其有效性的质疑。

特斯拉以 15.000 美元的价格出售 FSD 软件作为附加组件，允许其车辆独立改变车道和停车。该系统补充了标准的“自动驾驶仪”功能，该功能允许汽车在没有驾驶员干预的情况下在其车道上转向、加速和制动。两个系统都使用方向盘监控功能。

上个月，NHTSA表示，它已经对涉及特斯拉车辆的事故展开了两项新的特别调查，据称这些事故使用了先进的驾驶员辅助系统。自2016年以来，NHTSA已经启动了三十多起针对特斯拉的事故调查，据称其中使用了Autopilot等高级驾驶员辅助系统，导致19起车祸死亡。

2021 年 12 月，NHTSA 对特斯拉决定允许乘客在前排中央触摸屏上玩游戏展开调查，覆盖 580.000 辆汽车，而不是“乘客游戏”车辆，原因是驾驶员分心问题。

调查一开始，特斯拉就告诉NHTSA，它将停止允许在汽车行驶时在车辆屏幕上播放视频游戏。