电动汽车的增长受到世界通货膨胀和充电站稀缺的威胁

雅加达 - 去年投资者非常认真地向特斯拉公司及其竞争对手电动汽车初创公司投入资金，并希望效仿特斯拉首席执行官埃隆马斯克的成功。

随着利率上升和金融市场螺旋式上升，许多电动汽车初创公司的股价也在下降。Rivian Automotive Inc在2021年上市后不久的市值高于福特汽车公司，在过去一年中损失了超过70%的价值。

其他电动汽车初创公司的情况更糟。电动货车制造商Arrival警告说，现金可能会在不到一年的时间内用完。由沙特阿拉伯主权财富基金支持的Lucid Group Inc正在努力打造时尚的Air豪华电动汽车。中国挑战者特斯拉、小鹏汽车 的股价也下跌了80%以上。

汽车行业正在花费超过1万亿美元用于从内燃机到软件引导电动汽车的革命性转变。从底特律到上海，汽车制造商和政府政策制定者已经接受了电动汽车的承诺，以提供更清洁，更安全的交通。

欧洲国家和加利福尼亚州已将2035年定为停止销售新内燃乘用车的最后期限。

特斯拉公司（Tesla Inc）成为世界上最有价值的汽车制造商 - 去年达到1万亿美元（15611万亿印尼盾）的估值已经超过了丰田汽车公司和大众汽车公司等老牌汽车制造商，这些汽车制造商以前不愿意转向电动产品。

从明年开始，从皮卡到中端市场SUV和轿车的一系列新型电动汽车将冲击全球市场。

但行业高管和预测者对电动汽车以多快的速度占据全球汽车市场一半以上存在分歧，更不用说所有电动汽车了。

在全球最大的单一汽车市场中国，纯电动汽车约占市场的21%。在欧洲，电动汽车也占乘用车总销量的12%左右。但在美国，电动汽车的市场份额仅为6%左右。

行业高管和分析师表示，采用电动汽车的障碍包括公众缺乏快速充电基础设施，以及电动汽车电池成本上升，这是由于关键材料的短缺和政府补贴的不确定性支撑了包括美国、中国在内的主要市场的电动汽车购买。和欧洲。

根据汽车咨询公司AutoForecast Solutions估计，到2029年，电动汽车将达到北美市场的三分之一，约占全球汽车产量的26%。

“电动汽车的销售不太可能以平稳的上升曲线加速，”AFS总裁Joe McCabe表示。“如果明年出现经济衰退，正如许多经济学家预测的那样，它将减缓电动汽车的采用。

沃德情报预测，到2027年，汽油汽车将占北美销量的不到80%。根据汽车制造商的产品计划，沃德分析师海格·斯托达德（Haig Stoddard）在最近的一次会议上表示，该制造商“预计ICE（内燃机）销量强劲”。

整个 2022 年，梅赛德斯、福特和通用汽车等老牌汽车制造商正在推出数十款新型电动汽车，以挑战特斯拉和其他初创公司。这些车辆中的大多数将于 2023 年和 2024 年开始量产。

“到2025年，北美可能会提供74种不同的电动汽车型号，”麦凯布说。但他估计，这些车型中只有不到20%的年销量可能超过5万辆。汽车制造商可能会陷入太多定制车型和太多产能的困境。

经济放缓也威胁着欧洲和中国的整体汽车需求。

在20世纪初，新的汽车公司出现了，得到了渴望赶上亨利·福特和其他汽车先驱发起的大众出行浪潮的投资者的支持。到1950年代，全球汽车工业已经整合，曾经吹嘘的品牌如Duesenberg正在消失。

未来几年将决定21世纪的电动汽车品牌是否会走同样的道路。