电动汽车补贴旨在加速燃油车向电力的转化

日惹 - 交通部寻求提供补贴，以提高燃油机动车（BBM）到基于电池的电动汽车（KBLBB）的转换率。这样做是为了加速kblbb在印度尼西亚的大规模应用。是关于电动汽车补贴吗？

据Debhub网站报道，为了加速，交通运输部发布了许多规则，其中第一项是通过2020年交通运输部长第65号条例针对摩托车的，该条例涉及将燃烧摩托车先驱的摩托车转换为基于电池的电动摩托车。

然后，对于除摩托车以外的车辆，例如：除在轨道上运行的车辆外，由发动机形式的机械设备驱动的车辆、公共汽车和其他车辆，交通部长发布了 2022 年第 15 号条例，关于将除内燃机先驱摩托车以外的机动驱动器转换为基于电池的电动先驱者。

“我们正在与各部委/机构和相关部门一起讨论寻求补贴，以从燃油车转换为电力。特别是对于摩托车，“ 交通部长周一（9月19日）在雅加达参加能源和矿产资源部发起的燃料到电动摩托车转换计划时说。

交通部长表示，转换补贴可以从燃料补贴预算分配的转移中运行。交通部长说：“地方政府还可以启动生产力较低的预算的转变，以便将其转用于补贴电动汽车的转换率。

目前，将燃料摩托车转换为电力的关税仍然很高，约为1500万卢比。但是，如果需求增加，并且有越来越多的车间能够提供转换服务，则希望价格更具竞争力。

交通部为加速kblbb在印度尼西亚的大规模存在而进行的另一项努力是，与传统车辆（BBM）相比，对电动汽车使用更便宜的品种测试费率。例如，电动摩托车类型的测试费用为450万印尼盾，而传统摩托车的测试费用为950万印尼盾。

“将来，我们将尝试使型式试验免费。然后，我们还尝试测试不仅由交通部执行的类型。但它可以在经过认证的一般车间完成。目前，它正在教育某些车间进行型式测试，“ 交通部长说。

在同一场合，能源和矿产资源部长阿里芬·塔斯里夫（Arifin Tasrif）表示，他的政党正在加强燃料到电动摩托车的转换计划，其形式是将主要部件制成摩托车成品的形式。到2022年，该项目飞行员将以120辆电动摩托车的目标运行，到2023年将更加庞大。除此之外，他一行还在对车间业务主体进行辅导，让越来越多的车间按照适用规定进行转化。

据他介绍，从kblbb的应用中获得的许多好处包括：关税更有效，更环保，并减少对价格持续上涨的燃料的依赖。使用新能源和可再生能源（NRE）是政府应对气候变化和实现清洁能源转型的努力之一。

政府还通过 2022 年 9 月 13 日关于将基于电池的电动汽车（电池电动汽车）作为政府机构办公室 {Sentra} 和地方政府的运营服务车辆和/或个人车辆的应用的第 7 号总统令，努力加快速度。 

因此，在了解了电动汽车的补贴之后，请查看VOI上其他有趣的新闻，是时候彻底改变新闻了！