DPRD质疑BPHTB在库隆Progo的收入并没有达到最大值，即使YIA机场一直在运营

日惹 - 日惹或库隆普罗戈的YIA国际机场于2020年8月28日落成。然而，日惹特区（DIY）的土地和建筑权收入（BPHTB）尚未达到最佳水平。

库隆普罗戈摄政DPRD Muji Harsa优化土地，农村和城市税收特别委员会（PBB-P2）的成员对此提出了质疑。

根据地区金融和资产局（BKAD）库隆Progo的数据，无印良品解释说，2019年有5，550笔BPHTB交易，2020年为5，160笔，2021年为6，612笔，2022年至11月为4，902笔。

“平均交易停滞在一年内的5，000笔。从逻辑上讲，随着机场土地价格飙升，土地买卖增加，尤其是随着perbup，NJOP增加了10倍。交易应该增加，这意味着BPHTB的接收增加了。但为什么BPHTB数字稳定，“12月12日星期一，日惹特区（DIY）库隆普罗戈的无印良品说。

他说，2010年关于BPHTB的第9号区域法规明确规定了如何计算和支付BPHTB的程序。但实际上，区域金融和资产局（BKAD）和国家土地局（BPN）存在许多障碍。

“如果我们只是为了优化受税人，即提高NJOP税率。但是，计算BPHTB的基础必须明确。许多人不愿意支付BPHTB，因为确定税收确定的依据各不相同，“他说。

据他介绍，BKAD通过采取明确和永久的基础来确定税率的基础。例如，使用土地价值区，使其不会引起公众的不信任。

“有了土地价值区，它可以很好地利用BPN和BKAD之间的合作，”他说。

Kulon Progo DPRD的PBB-P2特别委员会主席Nur Eny Rahayu表示，并非每笔交易都由BPHTB处理。“买卖双方之间只有交易，还没有合法性，”他说。

他说，根据土地价值区确定的税额仅由BPN使用。

“将来它可以普遍开放，”他说。

库隆Progo负责人BKAD Eko Wisnu Wardhana表示，自2014年PBB-P2区域化以来，库隆Progo除了2019年至2020年外没有做出任何调整，因此土地价格可能会因两个原因而上涨，即日惹国际机场的存在或NJOP调整。

“我们希望BPHTB在Kulon Progo的接受度将继续增加，”他说。

然而，BPHTB的接受者非常公正，不能完全期望。这是受到公众照顾PPAT的影响。“我们无法确认BPHTB的收入数字，”他说。