在雅加达发现的古代有轨电车轨道是荷兰人最古老的地铁项目

雅加达 - 在明亮的阳光和非常清澈的云层下，在雅加达市中心，您可以看到一些大众捷运（MRT）项目工作人员在雅加达捷运项目区第二阶段清理和保护古代荷兰殖民遗产电车轨道结构的发现，或者准确地说是在CP202和谐到Mangga Besar项目中。

进入锌栅栏封闭的区域时，必须穿戴完整的个人防护装备（PPE）。在里面，看到几名工人穿着完整的个人防护装备，从靴子、背心和头盔开始。

工人被分成三组。第一组负责使用重型设备或小型挖掘机以一层混凝土和沥青的形式进行第一次剥离。

工人们在第一次剥离过程中使用了重型设备，直到他们看到旧的电车轨道。

接下来，小组工作人员将使用锤子、锤子、撬棍、锄头和其他工具手动去除混凝土和沥青层。

这种手动剥离是为了保存古老的电车轨道，并从覆盖它们的岩石和沥青堆中打开所有古老的有轨电车轨道结构。

另一组工人将使用适合拆除类型的设备更详细地清理电车轨道的结构。

工人们试图使古老的电车轨道上的沥青和铁轨上干得干的土堆干净。清洁非常详细，以产生清晰干净的电车轨道。

古代电车轨道的建造包含柚木枕木枕，以加强轨道的位置。由钢、接地或接地制成的轨道杆，其功能是继续在地下短路电流，以防止短路和火灾，距离为每四个垫或每一米。

此外，还有一个看起来像带轮辋的帽子的螺栓，用于夹紧导轨杆的底部，使轴承不会移动。

之后，就有了铁路结构的名称，无论是火车还是电车铁轨，都有基础。其中一个的地基包含称为压载物或鹅卵石的小岩石。

可以看出，电车轨枕木是用柚木制成的，仍然坚固，没有经历过风化。

这些有轨电车轨道来自德国波鸿工厂制造。不允许切割铁轨，因此在结构上，有轨电车轨道长 12 米，左侧 12 米，右侧 12 米。

众所周知，沿着三个车站的线路，PT MRT发现了自1869年以来一直存在的有轨电车轨道结构。印度尼西亚大学的考古学家Charunia Arni Lisa说，有轨电车轨道是亚洲最古老的。

据ANTARA报道，“这条有轨电车是亚洲第一条，也是印度尼西亚最古老的有轨电车，”Charunia Arni Lisa在雅加达中部Harmoni MRT项目现场接受采访时说。

1869年，仍然有一条马车道，有两三节车厢，由两四匹马拉动。由于如此沉重的负荷，大约有 200 匹马死亡，因此欧洲人抗议用马拆除电车轨道。除此之外，这座城市的面貌看起来也不干净，因为街道上散落着泥土，欧洲人在一辆马车里与被认为低于他们阶级的人混在一起感到不舒服。

在那之后，出现了使用更人道、更不笨重的蒸汽动力的想法，用他们的话来说，就是“杀死马匹”。然后蒸汽电车于1889年投入使用，机车从德国进口，然后从比利时和荷兰进口车厢。

机车在每个蒸汽库使用充满高压蒸汽的蒸汽锅炉。但充电时的弱点是频繁爆炸。最后，当时的荷兰政府考虑用电动有轨电车轨道取代蒸汽电车轨道，但并非在所有领域。

“所以我们现在看到的是电动电车轨道的遗迹，而不是蒸汽电车轨道或马力电车轨道，”丽莎说。

在大南门，从19世纪初到现在，发现了马蹄铁的痕迹，因此它已经储存了大约300年。

由荷兰遗产钢制成的古老电车轨道清晰可见，从和谐十字路口开始，到人们过桥（JPO）的和谐雅加达巴士站。您还可以在Harmony十字路口看到用于转移古代电车轨道的汇票。

电车轨道拆除后，计划将其移交给雅加达客运公共公司（Perum PPD），并暂时存放在Jelambar地区的PPD收藏中。

捷运可能会要求在未来的哥打站展示一小部分，作为对公众负责的一种形式。

PT MRT雅加达确保在CP202建筑区发现的荷兰殖民时代的旧电车轨道将被妥善搬迁。因此，铁轨的状况保持了发现时的状态。

电车轨道被发现深度为27厘米，总共约有118个铁路跨度或1.4公里长，将被重新安置并妥善保存。