成本增加 随着成本的增加，快速列车项目能将资金转为多长时间？

雅加达 - 雅加达万隆高速铁路（KCJB）项目的成本最初预计为60.71亿美元至75亿美元。这是因为在建设过程中，成本增加了14.49亿美元，超过21万亿印尼盾。这么大的成本，KCJB项目什么时候才能返还资金？PT KAI Didiek Hartantyo总裁估计，雅加达万隆高铁项目在正式运营38年后才能返回资本。KCJB 本身 它的目标是在 2023 年 6 月运营。这意味着，通过这种计算，政府只能在2061年归还资本。“根据38年来的可行性研究（可行性研究）的计算，”迪迪克在11月10日星期四引述的第六委员会会议上说。与此同时，PT Kereta Cepat Indonesia中国（KCIC）总裁Dwiyana Slamet Riyadi解释说，该计算包括三年来最远距离的250，000印尼盾的关税。该关税的金额符合交通部的要求。即便如此，Dwiyana说，估计的资本回报率并没有考虑到公交导向区（TOD）开发的收入。“这38年是由财务模型顾问和可行性研究审查计算的，已经占了3年，最高比率为250，000卢比（rute）。并且不考虑TOD的收入，“Dwiyana说。Dwiyana说，目前KCIC的资金集中在完成建设上。然而，Dwiyana表示，KCIC拥有的土地将被利用和开发。“例如，哈利姆站有3.4公顷的土地，肯定会开发用于支持服务的物业。我们仍然没有包括它，这意味着它是一个储备，“他说。正如之前报道的那样，雅加达-万隆高速铁路（KCJB）项目的成本超支或成本超支已达到14.49亿美元，相当于21.4万亿印尼盾（假设汇率为14，800印尼盾）。所以该项目原本预计的60.71亿美元，现在变成了75亿美元。PT KAI Didiek Hartantyo总裁表示，BPKP进行了两倍的审查成本超支或使KCJB项目的成本膨胀。审查的第一批结果总成本超支为1，176美元。同时，第二个结果是，成本超支价值2.73亿美元。

“因此，加上一和二，总成本超支价值为14，490亿美元，”他在11月9日星期三与第六委员会的听证会上说。供您参考，与 2022 年 3 月 9 日对 BPKP 的计算和审查相比，KCJB 项目成本膨胀的数字有所增加，后者仅为 11.7 亿美元或相当于 17.64 万亿印尼盾。Didiek表示，这笔成本超支将由印尼和中国BUMN财团之间的合资企业支付25%，其中75%来自向中国国家开发银行（CDB）提取贷款。“它已经与中方达成初步协议，成本超支融资结构是通过25%股权，75%贷款（贷款）的计划进行的。这已经是协议了，“迪迪克说。Didiek表示，对于印尼股票总额为3.2万亿印尼盾的部分，建议从PMN到PT KAI作为主导行业。