特斯拉自动驾驶系统导致的致命事故审判引发关于人类和机器责任的争论

雅加达 - 洛杉矶即将进行的凶杀案审判，由特斯拉在Autopilot上运行的致命事故，这是对部分自动驾驶汽车中人类驾驶员法律责任的首次测试。

审判将于11月15日开始，明年将就涉及特斯拉自动驾驶系统的事故提起民事诉讼，并增加了对特斯拉创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）吹捧为全自动驾驶的系统的审查。

批评人士说，特斯拉和Autopilot的说法通过使司机疏忽而导致了事故和死亡。

美国司法部正在调查特斯拉是否也应该因这些自动驾驶汽车索赔而面临刑事指控。

洛杉矶的审判可能会塑造公众和未来的陪审员对特斯拉的看法，并可以作为该技术进展是否快于法律标准的测试案例。

“谁有错，人还是机器？”乔治城大学法学院助理教授爱德华·沃尔特斯（Edward Walters）说，他专门研究自动驾驶汽车的法律。“该州将很难证明人类司机是错误的，因为工作的某些部分是由特斯拉处理的，”沃尔特斯说。

例如，在2019年12月29日的午夜案件中，凯文·乔治·阿齐兹·里亚德（28岁）驾驶特斯拉Model S驶出加利福尼亚州加迪纳的高速公路，闯红灯撞上了一辆本田思域。思域的司机和乘客吉尔伯托·洛佩兹（Gilberto Lopez）和玛丽亚·瓜达卢佩·尼维斯-洛佩兹（Maria Guadalupe Nieves-Lopez）当场死亡。

该车的自动驾驶系统可以控制速度、制动和转向，在事故发生时被激活。

但特斯拉在此案中没有面临任何指控，法律专家表示，针对该公司的刑事案件的标准很高。

特斯拉没有回应路透社的置评请求。相反，特斯拉在其网站上表示，其驾驶员辅助系统“需要积极的驾驶员监督，并不能使车辆”真正“自主。

吉尔伯托·洛佩兹（Gilberto Lopez）家族正在起诉特斯拉，审判定于7月进行。

“我不能说司机是无辜的，但特斯拉的系统、自动驾驶仪和特斯拉的发言人鼓励司机不那么体贴，”律师唐纳德·斯拉维克（Donald Slavik）说，他的公司代表洛佩兹家族对特斯拉提起诉讼。

斯拉维克表示，特斯拉了解其系统的风险，但未能管理它们。“特斯拉知道人们会使用Autopilot并在危险的情况下使用它，”他说。

马斯克去年九月表示，他认为特斯拉有“道德义务”推出他所谓的“全自动驾驶”软件，即使它并不完美，特斯拉被起诉，因为它可以挽救生命。

检察官说，Riad的速度和未能刹车是鲁莽的。他的律师亚瑟·巴伦斯（Arthur Barens）去年五月表示，里亚德不应该被指控犯罪。然而，两人都拒绝进一步置评。

纽约法学院（New York Law School）刑法教授罗伯特·布莱克（Robert Blecker）表示，司法部（DOJ）对特斯拉的说法进行调查可能会使加州检察官在审判中感到困难。

“司法部的调查帮助了他，因为他声称'我依赖他们的广告。因此，我没有意识到那里的风险，'“布莱克说。

“特斯拉的法律和监管监督可以塑造公司对在即将到来的诉讼中为自己辩护的明显风险的看法，”南卡罗来纳大学法学教授布莱恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）说，他也是新兴交通技术的顾问。

“特斯拉的叙事有可能从一家做酷事的创新科技公司转变为这家刚刚陷入法律困境的公司。这就是风险，叙事在民事诉讼中非常重要，因为双方都告诉陪审团一个故事，“他说。