雅加达管理工作时间的计划受到法规的限制

雅加达 - 规范雅加达工作时间以解决交通拥堵的计划仍在讨论中。交通观察员Azas Tigor Nainggolan发现了阻碍实现该安排的一个障碍。

事实证明，公司员工的工作时间划分还没有法律依据。关于道路交通和运输的2009年第22号法律（LLAJ法）没有通过确定工作时间来规范减少拥堵的努力。

Tigor在后续焦点小组讨论（FGD）后透露了这一点，讨论如何实施规范工作时间的政策，以改善交通绩效。

“我看到2009年第22号法律没有规范工作时间的法律依据。有奇偶数和乘客数。这就是为什么我说它很脆弱，以后可能会被起诉，“Tigor在11月1日星期二在雅加达中部的Jatibaru技术办公大楼说。

根据Tigor的说法，实施工作时间的计划不如在COVID-19大流行期间必须实施的在家工作（WFH）政策那么顺利。因为，在大流行期间，有一种紧急情况使政府发出一定的自由裁量权。

从这个条件出发，Tigor还认为，以确定工作时间的形式进行的人机移动安排比车辆移动安排更难实施。

因此，Tigor建议DKI省政府应该改善雅加达的交通性能，以解决这一拥堵问题。其中包括改善公共交通服务的整合，实现付费道路的实施，改善停车管理。

“如果规范车辆的运动，那就更合理了，为什么能快点做，设施到位了，法制就到位了，物理设施就到位了，公共交通也到了。这只是整合，很容易，“Tigor说。

有关信息，关于为DKI雅加达设定工作时间的话语之前是由Metro Jaya地区警察局交通总监Kombes Latif Usman提出的。他说，对工作时间的监管是为了通过防止人们同时进行活动来减少拥堵。

拉蒂夫说，前段时间，雅加达的道路拥堵比例目前在通勤和通勤时间达到48%，给所有道路使用者造成了异常和不舒服的拥堵。