必须通过电子交通规则，DKI Kadishub示例伦敦和瑞典

雅加达 - DKI雅加达交通局表示，目前仍处于草案阶段的电子交通控制区域法规（Perda）必须立即在雅加达批准和实施.DKI雅加达交通局局长Syafrin Liputo认为PL2SE区域法规设计可以降低拥堵率，因为世界上许多主要城市能够在电子简化交通规则后降低交通密度水平。就像瑞典的伦敦和哥德堡一样，它们成功地利用公共交通更有效地移动了公民，“Syafrin在10月30日星期日在雅加达的一条短信中说.Syafrin解释说，伦敦金融城在2003年记录的公共交通乘客增加了38%，拥堵减少了30%。然后在2013年哥德堡，公共交通乘客增加了4.5%-6%，拥堵减少了10%至20%。此外，Syafrin提到，在DKI Jakarta DPRD也在讨论的Raperda中，有一项关于PL2SE的好处和影响的研究，该研究解释了Moda的转移，即人们从使用私家车转向公共交通服务。

“好处是改善环境质量，拥堵和交通事故。众所周知，交通拥堵首先造成的是空气污染，然后是由于社区饱和程度而导致交通事故的风险，这当然会导致道路上的许多交通违规行为，“他说。与此同时，DKI雅加达DPRD Abdurrahman Suhaimi区域监管形成机构（Bapemperda）副主席在声明中表示，必须立即实施克服雅加达拥堵的一些可靠突破。他说，到目前为止，根据Metro Jaya警察局交通局的记录，雅加达的拥堵人数已经达到了48%，这包含在令人不安的标准中。但是，必须正确预测将来的政策。社区可以感受到好处，并且已经预测了发生的可能性，“Suhaimi.It 被告知，DKI雅加达DPRD提议讨论的PL2SE Raperda包含29条，由12章组成.第一章总则，第二章机构，第三章电子交通管制的实施，第四章电子交通管制关税和制裁的实施，然后第五章使用从服务关税中获得的资金 电子交通控制，第六章电子交通控制技术与交易，第七章实施电子交通控制的成本，第八章最低服务标准，第九章指导、监督和风险管理，第十章社区参与，第十一章过渡性规定，第十二章结论性规定。