这就是捷运总裁阿普里安迪被替换的原因，尽管他只上任了3个月。

雅加达 - 区域拥有的企业发展局（BP BUMD）代理负责人DKI菲特里亚拉哈迪亚尼解释了DKI省政府取代雅加达帕特地铁站（佩尔塞罗达）总裁主任（迪鲁特）的原因。

在2022年10月25日股东大会（GMS）以外的股东决定中，PJ雅加达州长赫鲁·布迪·哈托诺解除了穆罕默德·阿普林迪的捷运总裁董事职务。阿普林迪只上任了三个月，就被图希亚特接替了。

Fitria承认，PT MRT雅加达的董事会和董事会的绩效迄今已显示出良好的进展和成就。

其中，2022年第三季度旅客数量较上年增加，实现了CSW站和东盟站的交通一体化，为KBT提供基础设施支持。

但是，事实证明这还不够。Fitria表示，MRT二期建设项目的继续需要立即实现，并且需要在资金方面进行更密集的协调。

未来，需要加大力度与相关利益攸关方协调，以完成融资，特别是第2阶段融资和不久的将来的下一阶段，“Fitria在10月26日星期三的声明中说。

图希亚特此前曾担任劳工部部长。.此外，Tuhiyat还于2013年至2020年担任PT MRT雅加达的财务和企业管理总监。

根据DKI省政府的说法，Tuhiyat是一个能够履行他以后在继续建设MRT时将要履行的职责的人物。

“Tuhiyat先生在企业融资领域拥有丰富的经验，预计将加强DKI雅加达省政府，交通部，巴佩纳斯以及财政部和PT MRT雅加达利益相关者之间的协调过程，以努力完成资金，”Fitria解释说。

此外，DKI省政府还任命多迪克·维贾纳尔科为总统专员，班邦·克里斯蒂约诺为专员，威廉·萨班达尔为专员，从而更新了雅加达PT地铁站（佩尔塞罗达）的专员委员会。

“雅加达PT地铁站专员委员会的更新预计将为董事会提供有关雅加达地铁第二阶段及后续阶段的建设过程的指导和意见，”他解释说。

随着大修，PT MRT的管理组成如下：1.专员委员会 - 主席 专员：多迪克·维贾纳科 - 专员：鲁基霍 - 专员：威廉·萨班达尔 - 专员：班邦·克里斯蒂约诺2。董事 - 董事总经理：图希亚特 - 施工总监：西尔维娅·哈利姆 - 运营和维护总监：穆罕默德·阿芬迪 - 财务和企业管理总监：罗伊·拉亨德拉 - 业务发展总监：法查德·马赫福德