国有企业部长利用债务修补KCJB项目的成本：如果此时开发，它仍然可能产生成本

雅加达 - 雅加达万隆高速铁路项目（KCJB）正在经历预算膨胀或成本超支的问题，高达11.8亿美元或相当于16.8万亿盾。政府还计划用贷款（贷款）或银行贷款来弥补预算的膨胀。国有企业部长埃里克·托希尔（Erick Thohir）评估说，KCJB成本的膨胀仍然比目前的开发更便宜。钢铁和其他大宗商品的估计成本正在经历价格上涨。即便如此，Erick也不愿详细说明名义或贷款，以弥补印度尼西亚中国（KCIC）进行的项目成本超支的价值。“来自中国和印度尼西亚的政府共同履行成本结构，但如果今天建成，成本超支仍然更便宜。因为钢材价格上涨是非同寻常的，其他钢材的价格也上涨了，“埃里克在10月19日星期三在雅加达国有企业大厦部会面时说。最高审计署（BPKP）的临时数据显示，KCJB预算已膨胀至11.8亿美元。总成本超支的25%由印度尼西亚财团承担，即PT皮拉尔·西内尔吉印度尼西亚公司（PSBI）和中国会议铁路国际有限公司。

此前，国有企业部长的特别工作人员艾莉亚·辛努林加证实，PSBI将承担4万亿印尼盾的成本超支。与此同时，中铁国际价值3万亿印尼盾。而剩下的75%来自债务。艾莉亚解释说，目前BPKP仍在对KCJB项目的膨胀成本进行审查。这意味着贷款稍后将调整为总成本超支。“印尼BUMN财团的4万亿印尼盾，中国国有企业的3万亿印尼盾。其余的是来自KCJB的贷款（贷款），等待（恢复）仍然来自BPKP，“他说，卡蒂卡·维约阿特莫乔说，KCJB项目需要国家资本参与（PMN）来弥补成本超支或成本超支。所需的 PMN 为 3.2 万亿印尼盾。“政府对PMN的需求可能或多或少在3.2万亿盾左右，”Kartika对记者的昵称Tiko说，9月29日星期四引用。