KAI：西拉卡普沉降地块的土地是扩张型

雅加达 - 位于中爪哇芝拉卡普摄政区毛斯-西卡姆普和杰鲁克莱吉-高云根公路地块的沉降和戈戈桑位置的土地包括在广阔的类型中，PT Kereta Api印度尼西亚（Persero）运营区5普沃加多克里斯比扬托罗的公共关系经理说。

“如果饱和或含水量高，膨胀的土壤将经历承载能力的崩溃，”他于10月10日星期一在Banyumas Regency的普禾加多说。

据他介绍，如果在铁路线的左侧或右侧，包括在班铁路（线）的主体上有积水或位于田地或稻田周围，则可能导致承载能力的崩溃。

此外，他说，承载能力的崩溃也可能是由大雨引起的。

“这就是周六（8月10日）早上在毛斯 - 西卡姆普和耶鲁克莱吉 - 高文根滕路地块的沉降地点发生的事情，”他解释说，正如Antara报道的那样。

此外，克里斯比扬托罗说，PT KAI（佩尔塞罗）在沉降地点采取了紧急措施，囤积装有克里马克往复式石头形式的材料的麻袋。

此外，包含材料的麻袋堆由木制枕木支撑以使其稳定，然后填充散装kricak以填充空心空间。

“最初的处理已经能够通过火车操作以有限的速度进行。此外，它将用铁支撑（H型梁）加强，在铁路线的左右两侧，用铁（粪堆）的材料制成，“他说。

他说，沉降地点的永久处理将由铁路工程中心的基础设施维护和运营工作组（Satker IMO）进行，该工作组将首先测量沉降地点土壤等值线的强度。

据他介绍，PT KAI（佩尔塞罗）Daop 5普禾加多在克罗亚，普鲁克托，普鲁普克，西达雷加和库图阿尔霍铺设了备用（AMUS）的材料工具，而克里马克柜台的位置在卡朗萨里（巴纽马斯摄政）。

“特别是对于昨天的沉降事件，克里马克往复式的供应是从班贾尔进口的，班加尔进入了PT KAI（珀尔塞罗）Daop 2万隆地区，”克里斯比扬托罗说。

从星期五（7月10日）下午到星期六（8月10日）发生的高强度降雨导致Jeruklegi-Kawunganten路块上的火车线路在几个点上发生土地沉降或沉降，包括在Sikampuh-Maos路地块上的KM 367 + 6/7和KM 372 + 400和KM 392 + 8 / 7。

这种情况对许多穿越爪哇南部的火车的旅程产生了影响，这些火车由于被困在几个车站和穿越这些沉降点和gogosan点时速度限制而经历了缓慢。

在这些沉降点和gogosan点进行处理后，最初限制为5公里/小时的列车速度逐渐增加到40公里/小时，然后是60公里/小时，并且处理完成后的正常速度。

根据周一（10月10日，在09.00 WIB）的数据，已经处理的沉降点和gogosan点包括KM 370 + 8/9，KM 374 + 0 / 1和KM 375 + 5/6，以便火车可以以正常速度或没有速度限制通过。

而在KM 366 + 5/6中仍然限制为每小时60公里的最高速度，KM 367 + 6/7的最大速度为40 km / h，KM 372 + 3/4的最大速度为60 km / h。

在正常情况下，耶鲁克莱吉 - 卡旺甘滕公路地块是克罗亚 - 班贾尔十字路口的一部分，火车可以以115公里/小时的最高速度通过。