佐科威为27.2公里的锡比通-锡林辛收费公路揭幕，旨在容纳重型车辆

雅加达 - 佐科·维多多总统在西爪哇勿加泗摄政区的加布斯收费站为Cibitung-Cilincing收费公路揭幕。在那里，佐科威还开通了塞尔蓬-巴拉拉贾第1段收费公路。

总统在9月20日星期二的就职典礼上说：“今天早上，我启动了锡比通-西林辛收费公路和塞尔蓬-巴拉拉贾第1段收费公路，我们可以立即运营。

佐科威说，这条27.2公里收费公路段的存在将加速货物的流动性，特别是来自勿加泗北部工业区以及卡拉旺和勿加泗的物流区。

“通过锡比通-西林兴收费公路，它很快就被运送到雅加达北部的港口。这种速度将促进货物的流动性，当然，以这种速度，它将加强将出口的印度尼西亚产品的竞争力，“他说。

国家元首还希望，由PT佩林多从PT瓦斯基塔卡里亚接管的Cibitung-Cilincing收费公路能够为物流卡车提供服务。

“希望这可以为出口货物的集装箱卡车以及将进入工业区到现有物流区的进口货物提供服务，”他说。

锡比通-西林兴收费公路是雅加达外环路（JORR）2的一部分。总体而言，JORR 2的目标是在2023年底前完成。同时，5.1公里长的塞尔蓬-巴拉拉哈1段收费公路是JORR 3的一部分。JORR 2和JORR 3的存在预计将降低雅加达DKI的拥堵程度。

“后来，如果JORR 2，JORR 3完成，从西到东，从东到西，你不必经过雅加达中部，这将减少DKI雅加达的拥堵，”他总结道。

该收费公路网的建造能够容纳重载车辆，岘港帕里克西特公共工程和公共住房部收费公路管理局（BPJT）负责人说。

根据岘港的说法，这与作为雅加达外环路（JORR）2一部分的慈比通-锡林兴收费公路作为物流区联络人的主要功能这一事实密不可分。

“作为一个物流领域，其中一个重要特征是能够容纳重型车辆的数量，”岘港说。

岘港解释说，慈比通 - 锡林辛收费公路可以容纳II-V级重型车辆的数量高达30%或大于国家估计的10-15%。

“这样，他就可以运输每轴最重轴载荷为8-10吨的大型集装箱，”他说。

岘港强调，大负荷集装箱卡车确实是慈比通-慈林清收费公路的重要和主要消费者。

此外，预计当北港东通道开始建造和正式运营时，集装箱卡车将能够直接前往卡利巴鲁港。