政府寻求补贴燃料汽车转换为电力

雅加达 - 为了加速使用基于电池的电动机动车（KBLBB），政府通过交通部寻求为将石油燃料机动车辆（BBM）转换为电动汽车的成本提供补贴。

为了加速，交通部发布了许多法规，其中第一项是通过2020年交通部长第65号条例针对摩托车的，该条例涉及将带有内燃机驱动器的摩托车转换为基于电池的电动摩托车。

然后，对于摩托车以外的车辆，例如汽车，公共汽车和其他由机械设备驱动的车辆，其发动机形式不在轨道上运行，交通部发布了2022年交通部长第15号条例，关于将带有内燃机驱动器的摩托车以外的机动车辆转换为基于电池的电动汽车。

“我们与各部委/机构及相关部门一起，正在讨论寻求补贴，以将燃料车辆转换为电力。特别是对于摩托车，“交通部长布迪·卡里亚·苏马迪（Budi Karya Sumadi）在9月20日星期二向媒体发表的一份声明中说。

布迪表示，转换补贴可以从燃料补贴预算分配的转移中完成。

“地方政府也可以开始转移生产率较低的预算，以便将其转移到为电动汽车的转换成本提供补贴，”他继续说道。

他补充说，目前将燃料转换为电动摩托车的成本仍然很高，约为1500万印尼盾。但是，如果需求增加，并且有越来越多的车间能够为转换提供服务，则预计价格将更具竞争力。

交通部为加速kblbb在印度尼西亚的大规模存在所做的另一项努力是实施与传统车辆（BBM）相比，电动汽车更便宜的型式试验费。例如，测试电动摩托车类型的成本为450万卢比，而传统摩托车为950万印尼盾。

“将来，我们将努力使型式试验免费。然后，我们还尝试进行型式试验，不仅由交通运输部进行。但它可以在经过认证的一般研讨会上完成。目前，它正在运行以教育某些研讨会进行型式试验，“运输部长说。

在同一场合，能源和矿产资源部长阿里芬·塔斯里夫（Arifin Tasrif）表示，他的政党正在加强燃料到电动摩托车的转换计划，其形式是将主要部件制成摩托车成品。2022年，将开展一个试点项目，目标是120辆电动摩托车，到2023年将更加庞大。此外，他的政党还在对车间业务参与者进行指导，以便越来越多的车间能够按照适用法规进行转换。

据他介绍，使用kblbb可以获得的许多好处包括：以具有成本效益的方式，更环保，并减少对价格持续上涨的燃料的依赖。使用新能源和可再生能源（EBT）是政府应对气候变化和实现清洁能源转型的努力之一。