政府提供两项电动汽车激励措施以加速该国的电气化，它们是什么？

日惹 – 政府为电动汽车提供激励措施，以鼓励电动汽车在该国的普及。

需要对电动汽车给予财政激励，以便公众能够达到电动汽车的价格。此外，提供激励措施还可以加快将化石燃料汽车转换为基于电池的电动汽车或电池电动汽车（BEV）的过程。

引自工信部官网，政府对BEV的结盟将加速电动汽车的使用，同时加强国家电池工厂建设，从上游到下游，从采矿和冶炼到电动汽车组装和电池回收业务，创造新的生态系统和业务。

为了支持印度尼西亚加速电气化，政府提供了两种类型的电动汽车激励措施。任意？

以下是政府提供的两种电动汽车激励措施：

VOI从财政部官方网站援引其话说，中央政府已经发布了多项激励措施，鼓励使用基于电池的电动汽车（KBLBB）。对于直接消费者，提供的激励措施包括0%的PPnBM，最高10%的地区税，最低零%的首付和低利率。

除了为消费者提供激励措施外，政府还刺激制造业加速印尼的电气化进程。

制造业将获得免税期、免税额和研发的超级税收减免。

为了增加这种支持，政府为在不完全拆卸（IKD）条件下进口的电动汽车设定了特殊的零关税关税。

该政策在财政部长法规编号PMK-13 / MK.010 / 2022中有所规定，该法规涉及财政部长第6 / PMK.010 / 2017号法规的第四次修正案，该修正案涉及建立货物分类系统和对进口货物征收进口关税，该修正案于2022年2月22日规定。

在从国外进口的各种类型的货物中，例如完全但未组装状态的进口（完全拆卸/ CKD）和完整且完好状态的进口（完全组装/ CBU），该PMK针对IKD，因为这种类型可以为国民经济提供更大的利益。此外，不完整的KBLBB / BEV IKD组件可以通过使用国内生产商生产的组件来实现。

CKD和IKD进口的利用是根据印度尼西亚共和国工业部长第28/2020号条例进行的，该条例涉及完全分解和不完全分解状态的电池电动汽车。

同时，KBLBB IKD的国产组件水平（TKDN）符合印度尼西亚共和国工业部长第27/2020号条例，该法规涉及基于电池的电动汽车（电池电动汽车）的规格，开发路线图和计算国产组件水平的规定。

财政部财政政策局局长Febrio Kacaribu说：“这项激励措施将使KBLBB行业增长，因为它将降低生产成本，并鼓励该行业利用国内生产的商品来生产kblbb，从而使社区更能负担得起车辆价格，”财政部财政政策局局长Febrio Kacaribu说，2022年9月19日星期一。

这是加速该国电气化进程的两种电动汽车激励措施。除了提供激励措施外，政府还发布了第7/2022号总统指示（Inpres），涉及将电池衍生的电动汽车用作中央政府和地方政府机构的运营服务车辆和/或个人车辆。