如果你想让所有的铁路道口都不再被车辆通过，你需要300万亿卢比。

雅加达 - 公共工程和公共住房部（PUPR）需要约300万亿盾来解决穿越铁路地块的问题。这笔钱将用于建造飞越或地下通道，作为减少事故可能性的替代方案。

该计数指的是4，000个铁路交叉点中的约3，000个，这些交叉点通常是拥堵点，并且有发生事故的风险。

PUPR公路部部长Hedy Rahadian在与印度尼西亚共和国众议院第五委员会的听证会上解释说，该计数假设一次飞越或地下通道需要约1500亿卢比的国道建设成本。

“如果我们现在看，也许不是所有的地下通道和飞越都需要1500亿印尼盾，如果不是国道，但拥有3000个点，这意味着要完成交叉路口，我们需要300万亿印尼盾，”他说，9月14日星期三，引自Antara。

海蒂解释说，从大约3000个过境点开始，直接通过国道的铁路线达到199个点。

在总共199个过境点中，多达49个已经建成飞越或地下通道，而其余150个点估计需要约22.5万亿卢比的预算来建造飞越或地下通道。

“大约，如果一个人在一条国道上飞越或地下通道是1500亿印尼盾，我们需要近22.5万亿印尼盾，”他说。

这也是根据《铁路法》的规定，铁路线与公路的交汇处，为了列车出行和道路使用者的安全，不得通过修建飞越或地下通道或封闭地块。

“因此，满足最好的事情是不符合该法案授权的原则确实是一个巨大的成本，”他说。