继中国和韩国之后，安塔姆探索与全球公司合作建设电动汽车主要材料镍工厂，

雅加达 -PT总裁阿内卡·坦邦或安塔姆·尼科·坎特（Antam Nico Kanter）透露，他的政党目前正在探索与多家全球公司合作，建设一流的镍工厂，作为电动汽车电池的主要材料。

Nico在他的演讲中说，镍有两种类型，即用于电动汽车电池的一类镍和用于不锈钢产品的二类镍。

据他介绍，印度尼西亚的工厂，包括苏拉威西岛东南部的工厂，只将二等镍加工成镍生铁或镍铁，然后还原成不锈钢。

同时，一级镍是将镍生产成混合氢氧化物沉淀物（MHP）或混合硫化物沉淀物（MSP）的材料，其材料用于成为前体或阴极，最终成为电动汽车电池。

“因此，这种一流的镍在印度尼西亚没有工厂，但我们已经签署了几项合作协议，以建造前体冶炼厂和电池，”Nico于9月12日星期一在雅加达与众议院第六委员会举行的RDP中说。

他补充说，目前由Inalum主持的Antam和IBC已经签署了一项框架协议，该协议将成为一项协议的基础，该协议不仅建造冶炼厂，而且还建造阴极，前体，电池和电池回收。

去年3月，安塔姆和印度尼西亚电池公司（IBC）与中国宁波当代早午餐公司（CBL）和韩国LG公司签署了两份初步协议。

这两家外国公司是财团，不仅包括建厂专家，还包括阴极和电动汽车电池。

在财团中，Antam的地位在上游部门，因为它拥有最大的股权和镍形式的自然资源。安泰将与CBL签署合资协议（JVA）。

“作为资源所有者，我们当然拥有最大的股权。因此，在JVA的后期，我们有51%，CBL或LG将有49%，“尼科解释说。

然后，在上游之后，它将进入冶炼厂的建设，以生产将加工成阴极和前体的衍生产品。在冶炼厂合资合同中，安塔姆和IBC的所有权构成仅为40%，其余60%由CBL和LG拥有。

CBL在东哈马黑拉地区，北马鲁古以及LG建立了工厂，只是该地区有所不同。至于下一个衍生品工厂，它们在中爪哇的巴塘推出。

“我们将进入电动汽车电池行业，因此它不再只是不锈钢作为其最后的衍生物，”他总结道。