Cruise被迫撤回其产品，因为自动驾驶转向系统仍然存在问题

雅加达—汽车厂制造的产品错误很常见。如果这个东西真的出现，那么就必须做出真正的改进。无论是小修，还是大修。

通用汽车（General Motors， Cruise LLC）的初创公司Cruise LLC于9月1日星期四宣布，在去年6月旧金山发生事故导致两人受伤后， 它已经撤回并更新了80辆自动驾驶汽车的软件。

联邦监管机构表示，召回的软件可能会“错误地预测”迎面而来的车辆的路径。克鲁斯表示，它已经确定了这种不寻常的情况，因此在更新后不会重复。

近几个月来，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）加强了对高级驾驶员辅助系统和自动驾驶汽车系统的监督。去年，他们指示所有汽车制造商和科技公司立即报告涉及自动驾驶汽车的事故。

NHTSA上周四表示，Cruise的召回申请是法律要求的“解决其自动驾驶系统软件中的安全缺陷”。

NHTSA补充说，它希望所有制造商，包括那些开发自动驾驶系统的制造商，继续确保他们满足他们的要求，对任何对安全构成不合理风险的安全问题进行召回。

NHTSA表示，Cruise召回的软件在某些情况下可能会在没有保护的情况下左转，导致（自动驾驶系统）错误地预测其他车辆的车道，或者对道路使用者的突然车道变化反应不足。

克鲁斯上周四透露，在6月3日在旧金山发生的事故发生后，它暂时阻止了他的车辆在没有保护的情况下左转，并减少了他的车辆可以操作的区域。

在7月6日的软件更新之后，克鲁斯表示，它已经逐步重新引入了无保护的左转，这是指在十字路口左转，有一个稳定的绿灯，可以引导所有交通，而不是一个绿色箭头，只指定用于车辆转弯。

克鲁斯在上周四的一份声明中强调，所有车辆都有软件更新，召回“不会影响或改变我们当前道路上的运营”。

该公司补充说，Cruise AV为防止这一非同寻常的事件做好了更好的准备。

NHTSA表示，不当（自动驾驶系统）响应会增加事故风险。该机构上个月宣布，它已经对Cruise坠机事件展开了特别调查。

在极少数情况下，克鲁斯表示，该软件导致自动驾驶汽车急刹车，同时进行不必要的非屏蔽左转弯，以避免严重的前端碰撞。

“自动驾驶汽车”必须在两种不同的风险场景之间做出决定，并在迎面而来的车辆突然改变方向之前，选择当时碰撞可能性最小的一种，“Cruise发言人说，路透社援引他的话说。

克鲁斯还指出，警方报告发现六月份撞车事件最有罪的一方是另一辆车，它在25英里的区域内以每小时40英里的速度行驶。

今年3月，科技创业公司 Pony.ai 还同意召回其自动驾驶系统软件的几个版本，此前该公司于2021年10月在加利福尼亚州发生事故，该事故已用于三辆车。

自2018年以来，通用汽车在试图在旧金山建立机器人出租车业务时也损失了近50亿美元，并于7月透露，由于开始在旧金山的禁区内收取旅行费用，因此第二季度在Cruise上损失了5亿美元。

通用汽车和克鲁斯在二月份透露，他们向NHTSA请愿，要求允许使用没有方向盘，后视镜，转向信号灯或挡风玻璃雨刷器的自动驾驶汽车。上个月，NHTSA表示将延长公众对这一要求的回应期限。