包括印尼鹰航和喀拉喀托钢铁公司在内，五家红板企业将有供股，国有企业部长：不要再说债了

雅加达 - 国有企业部长（BUMN）埃里克·托希尔（Erick Thohir）对通过在印度尼西亚证券交易所（IDX）发行六家红板公司的供股来增加资本的计划进行了明确的解释。埃里克说，公司行动旨在维持资本。

有问题的六家国有企业是PT Bank Tabungan Negara （Persero） Tbk （BBTN）， PT Krakatau Steel （Persero） Tbk （KRAS）， PT Waskita Karya （Persero） Tbk （WSKT）， PT Garuda Indonesia （Persero） Tbk （GIAA） 和PT Adhi Karya Tbk （ADHI）。

“不要再说债务了，公司行动的名字是多种多样的。是否从政府的作用中增加资本，从市场企业行动，战略合作伙伴关系等增加资本，“埃里克在8月18日星期四在雅加达向媒体发表的一份声明中说。

埃里克承认，他不只是为国有企业进行供股开了绿灯。他说，额外资金仅适用于未来具有良好前景和潜力的行业的红板公司。

例如，BTN专注于社区的住房，包括年轻一代，他们现在是印度尼西亚人口的大多数。埃里克说，国有企业必须为年轻一代在获得住房方面的困难提供解决方案。

“一定有办法，只有有钱人能买到房子，我们的新一代买不出房子。这就是为什么我们有一个名为Rumah Millennial的计划，BTN和KAI合作，“他说。

埃里克说，位于火车站旁边的千禧一代房屋实施了交叉补贴制度，内部质量的差异，例如厕所到天花板的类型和型号。

“我们已经完成了四个项目，我们希望必须推动更多，因为如果我没有记错的话，住房需求几乎增加了一百万。这意味着资本必须强大，但商业和未来必须良好。不要只是增加资本，而是增加行业的日落，“他说。

埃里克表示，喀拉喀托钢铁公司还需要额外的资金来加强国家钢铁行业生态系统。根据埃里克的说法，由于非法进口钢铁，国内钢铁行业也面临着挑战。

“也就是说，这是进口钢材，有的是官方的，有的是违禁品，这对我们建设产业不利。这就是为什么我们在喀拉喀托钢铁公司进行了重组，连续八年亏损，现在有8000亿印尼盾的利润，“他解释道。

然而，埃里克承认，他并不满足于仅仅停留在这里。为此，Erick鼓励喀拉喀托钢铁公司与浦项制铁合作，通过浦项制铁专注于电动汽车的汽车板坯，改善国家钢铁工业。

Erick评估说，这一焦点是电动汽车生态系统的一部分，现代汽车制造汽车，LG制造电池，然后喀拉喀托钢铁公司和浦项制铁公司制造汽车板。

“这是一个生态系统，以前如果没有这个项目，它是进口的，这是一个32亿美元的项目，超过50万亿印尼盾，50：50，这是我们鼓励的，”他说。

埃里克评估说，喀拉喀托钢铁公司需要资金，因为确实有一项有前途的新投资，而不仅仅是开发项目。

“这是我不喜欢的，它总是国有企业的董事，我不说现在的那个，以前做了一个不明确的项目，最后很多都被摧毁了，”埃里克说。