众议院议员拒绝将国家预算用于高速列车成本超支：奇怪的是，因为从中方进行的可行性研究开始

雅加达 - 印度尼西亚共和国众议院第六委员会成员Amin Ak拒绝使用国家预算资金来资助雅加达 - 万隆高铁建设基础设施项目的成本超支或成本超支负担。

“不要被困在倾注国家预算资金来承担成本超支，”阿敏·阿克（Amin Ak）在一份书面声明中说，该声明援引Antara的话说，8月4日星期四。

阿明说，他的警告是基于自2015年8月中国提交项目提案以来雅加达万隆高铁项目的一些违规行为。

他说，当时的中国提供了比日本更便宜的项目成本，并承诺项目将在企业对企业（B2B）的基础上完成，而不需要政府担保。

然而，根据阿明的说法，一路走来，这一发展使印度尼西亚陷入了两难境地，继续有更大债务负担风险的项目，或者停止项目，冒着项目停滞的风险，但仍然偿还已经运行的债务。

阿明说，要阻止它，除了它已经使用了非常大的资金之外，这也很困难，这个项目的工作已经超过了80%。

“从一开始，可行性研究就由中方进行。非常奇怪的是，他们无法检测到这些潜在的成本超支。这是因为可行性研究的可信度和低质量还是保持损失项目继续进行的陷阱，“阿明说。

另一个差异，阿明继续说，从商业方面来看，雅加达-万隆高速列车的运营很难返还资本，因为通过计算开发成本的金额已经从原来的只有51.3亿美元膨胀到79亿美元，在商业计算上很难返还资本。

根据阿明的说法，这种情况类似于斯里兰卡和巴基斯坦等一些国家正在使用中国的资金进行基础设施建设。

据报道，经济事务协调部区域发展和空间规划协调代表Wahyu Utomo表示，政府乐观地认为雅加达 - 万隆高速列车（KCJB）可以在2023年运行。

“我们相信高速列车将能够很快运行，希望在明年，”他在7月26日星期二的媒体吹风会上说。

他强调，他一行与海事和投资协调部目前继续对KCJB项目进行严格监管。原因是KCJB项目是中国国家主席习近平在2022年11月印度尼西亚G20峰会期间访问的目的地之一。