福特携手宁德时代电池工厂，“中国胜利”在电动车行业

雅加达 - 福特汽车公司7月20日（星期四）表示，将从中国电池制造商CATL进口用于电动皮卡和北美SUV的低成本锂铁电池。他们现在正在与CATL建立更广泛的联盟，并达成一系列单独的交易，以确保未来十年的电池和电池材料。

福特副总裁。丽莎·德雷克（Lisa Drake）表示，他们计划从2026年开始从北美一家新的40 GWh工厂获得锂铁电池（LFP）。德雷克不愿透露该工厂是否会由CATL建造。路透社5月报道称，CATL正在美国研究制造电动汽车电池的地区，为福特和宝马提供服务。

福特决定在北美最畅销的电动汽车销售中使用锂铁电池，这是锂铁成本降低是值得的最新迹象。福特表示，化学品可以将材料成本降低10-15%。

特斯拉正在为在美国销售的一些价格较低的Model 3轿车提供LFP电池。电动卡车和货车制造商Rivian也表示将使用LFP电池。

德雷克表示，福特希望从北美获得更多的电池和电池材料。“我不会说我们有100%的信心，所有这些都可以本地化......这是一项艰苦的工作，“德雷克说，路透社援引他的话说。

福特表示，它还与CATL达成协议，探索在美国，欧洲和中国销售的福特汽车中使用这家中国公司的电池。

宁德时代在一份声明中表示，“两家公司计划利用彼此的优势，共同探索全球新的商机”，涉及锂铁和其他电池技术。

CATL协议是福特公布的一系列交易的一部分，以表明它正在加速确保电池产能和原材料的努力。其中包括探索从澳大利亚矿业巨头力拓（Rio Tinto）购买锂，以及从淡水河谷（Vale SA）的加拿大和印度尼西亚单位、中国的华友钴（Huayou Cobalt）和必和必拓（BHP）购买镍的交易。

一些金属交易与在本世纪末之前不太可能投入生产的项目有关。Rio和Compass Minerals的交易涉及所谓的直接锂提取技术，该技术从未在商业规模上发挥作用。

投资者担心电池材料的供应和电池制造能力将无法满足电动汽车的需求，导致一些汽车制造商在本十年的最后几年缺乏材料。

福特表示，它现在已经提供了大约70%的电池容量，以支持其到2026年底在全球生产超过200万辆电动汽车的目标。

美国政府官员越来越担心他们的汽车行业依赖中国作为电池和电池材料的主要来源。

福特决定从明年开始为野马马赫-E使用磷酸铁锂CATL电池，并在2024年使用F-150 Lightning，这标志着中国电池制造商的重大胜利，以及福特美国营销策略的转变。