铁路燃料的液化天然气试验证明能源效率为37%

雅加达 - PT PGN LNG Indonesia（PLI）在PT KAI（Persero）拥有的发电列车上进行了柴油双燃料（DDF）系统的试验。

DDF的动态试验在雅加达 - 泗水路线上的Dharmawangsa发电机列车上进行。

PLI Nofrizal总裁透露，还进行了试验，以获得燃料油（BBM）能源类型柴油的替代价值或DDF系统中使用的气体量。

“动态试验已成功实施。DDF系统获得的效率累计为37%。与此同时，现有柴油发动机发电机（DEG）系统的效率为35%，“Nofrizal在7月4日星期一的一份声明中表示。

他解释说，就平均负荷为22%的气体替代而言，动态测试可以提供约43%的现有燃料替代。

“改装后的列车的功率容量为500 kVA。根据我们获得的数据，如果是100%的负载，那么DEG的油耗可以达到每小时110升，“他说。

该试验使用柴油发动机的熏蒸系统。

该系统是最简单的DDF系统，无需对柴油发动机进行重大修改，更容易恢复到原来的发动机。

此外，它可以根据KAI的DEG机器上的设置进行调整。

“所有试验都可以正确进行，并且可以被PT KAI接受。预计它将根据目标运行，即鼓励PT KAI的效率。因为燃料补贴相当大，考虑到全球层面燃料价格的持续上涨。此外，当然，它极大地鼓励了BBG的使用，“Nofrizal解释说。

将使用的液化天然气来自Jambaran Tiung Biru项目，东爪哇液化天然气终端或其他可用于并支持将液化天然气用于火车的来源。

“从试验中，我们大致了解了DDF系统的运行情况，结果表明液化天然气有机会被用作铁路工厂的燃料。同样重要的是，通过为陆路运输提供天然气能源，支持PGN在该基础设施领域开发新业务潜力的作用，“Nofrizal总结道。