美国专注于电动汽车的政策将创造一场“残酷”的工业革命,并雇用数百万人
雅加达 - 大众汽车公司(Volkswagen AG)的高管6月16日星期四表示,美国在增加电池生产以促进向电动汽车的转变方面面临着重大挑战。这些包括吸引和寻找熟练工人,关键金属的开采以及供应链问题。
美国大众汽车集团(Volkswagen Group of America)首席执行官斯科特·基奥(Scott Keogh)在华盛顿的汽车新闻论坛上表示,向电动汽车的转变是美国最大的单一行业转型。
汽车制造商和电池公司正在投入数百亿美元,在北美各地建立新的电池工厂和电动汽车装配厂,同时提高电动汽车的产量。
根据Keogh的说法,这一举措的重点是由新型,最先进的电池而不是汽油驱动的车辆,要求美国克服一系列挑战。
这些挑战包括吸引足够的熟练工人,大幅增加和促进美国开采用于生产电动汽车锂电池的基本矿物,供应链问题,以及更广泛地解决医疗保健,教育和基础设施问题。
Keogh在论坛期间告诉路透社,到2030年,该项目可能会在美国电池行业的生产中雇用数十万人。
“这归结为劳动力,归结为基础设施,归结为投资,”Keogh告诉路透社。
美国总统乔·拜登(Joe Biden)还设定了一个目标,即到2030年,新车销量的50%是电动或插电式电动的。然而,他不支持在特定日期之前逐步停止销售汽油动力汽车。
Keogh估计,美国每年生产15万-20万块电池,七年后“美国每年需要制造850万块电池”。
“这是一个投资规模,老实说,这将使工业革命看起来像一个行走的蛋糕。这是巨大的,“Keogh说。
基奥还表示,美国需要采取更多措施来提高制造能力。美国制造业已从2000年的1700多万个工作岗位下降到今天的1280万个,并已恢复到COVID-19之前的水平。
“我们需要建立一个集体生态系统,将美国再次变成一个制造业社会。我认为美国已经成为一个服务型经济体,“基奥说。“让在星巴克工作的人休息20分钟,在后面抽烟,现在跳进工厂的挑战......是一个全新的世界。
Keogh说,工厂工人的长班倒有很大的不同。“这是一项残酷,困难和具有挑战性的工作,”Keogh说。