美国专注于电动汽车的政策将创造一场“残酷”的工业革命，并雇用数百万人

雅加达 - 大众汽车公司（Volkswagen AG）的高管6月16日星期四表示，美国在增加电池生产以促进向电动汽车的转变方面面临着重大挑战。这些包括吸引和寻找熟练工人，关键金属的开采以及供应链问题。

美国大众汽车集团（Volkswagen Group of America）首席执行官斯科特·基奥（Scott Keogh）在华盛顿的汽车新闻论坛上表示，向电动汽车的转变是美国最大的单一行业转型。

汽车制造商和电池公司正在投入数百亿美元，在北美各地建立新的电池工厂和电动汽车装配厂，同时提高电动汽车的产量。

根据Keogh的说法，这一举措的重点是由新型，最先进的电池而不是汽油驱动的车辆，要求美国克服一系列挑战。

这些挑战包括吸引足够的熟练工人，大幅增加和促进美国开采用于生产电动汽车锂电池的基本矿物，供应链问题，以及更广泛地解决医疗保健，教育和基础设施问题。

Keogh在论坛期间告诉路透社，到2030年，该项目可能会在美国电池行业的生产中雇用数十万人。

“这归结为劳动力，归结为基础设施，归结为投资，”Keogh告诉路透社。

美国总统乔·拜登（Joe Biden）还设定了一个目标，即到2030年，新车销量的50%是电动或插电式电动的。然而，他不支持在特定日期之前逐步停止销售汽油动力汽车。

Keogh估计，美国每年生产15万-20万块电池，七年后“美国每年需要制造850万块电池”。

“这是一个投资规模，老实说，这将使工业革命看起来像一个行走的蛋糕。这是巨大的，“Keogh说。

基奥还表示，美国需要采取更多措施来提高制造能力。美国制造业已从2000年的1700多万个工作岗位下降到今天的1280万个，并已恢复到COVID-19之前的水平。

“我们需要建立一个集体生态系统，将美国再次变成一个制造业社会。我认为美国已经成为一个服务型经济体，“基奥说。“让在星巴克工作的人休息20分钟，在后面抽烟，现在跳进工厂的挑战......是一个全新的世界。

Keogh说，工厂工人的长班倒有很大的不同。“这是一项残酷，困难和具有挑战性的工作，”Keogh说。