由埃里克·托希尔（Erick Thohir）领导的该部提议在2023年增加73.26万亿印尼盾的PMN，而Hutama Karya Keputian是30.56万亿印尼盾中最大的

雅加达 - 国有企业部提议在2023年为10家国有企业增加73.26万亿印尼盾的国家资本投资（PMN）。这一数字包括69.82万亿印尼盾的现金PMN和3.44万亿印尼盾的非现金PMN。

国有企业副部长二级Kartika Wirjoatmodjo解释说，这笔额外资金是为了增加容量并弥补由于COVID-19和信用保险索赔引起的索赔压力。

在国有企业副部长的领导下，国有企业拟议的现金PMN的详细信息以现金PMN和3.44万亿印尼盾非现金PMN的形式达到15万亿印尼盾。现金PMN包括10万亿印尼盾的PLN，3万亿印尼盾的防御ID，2万亿印尼盾的ID食品。然后，ID Food的非现金PMN达到2.609万亿印尼盾，Defend ID的非现金PMN达到8380亿印尼盾。

此外，在二级副部长的领导下，PMN以现金PMN的形式达到54.82万亿印尼盾。PMN由30.56万亿印尼盾的Hutama Karya，9.5万亿印尼盾的旅游控股或InJourney，6万亿印尼盾的IFG和4.1万亿印尼盾的KAI组成。然后，IndonesiaRe达到3万亿印尼盾，Damri达到8700亿印尼盾，Airnav达到7900亿印尼盾。

在同一场合，蒂科说达姆里有很长一段时间没有收到PMN。据他说，PMN被赋予Damri来执行开创性职责，因为交通部对新领域有相当多的任务。

“包括在雅加达，棉兰，泗水等大城市改造电动公交车。慢慢地，这些城市将把他们所有的公共汽车变成电动公共汽车，“他说。

Tiko表示，Airnav还需要PMN来实现区域内的无缝空中交通管理（ATM），并通过ATM系统的现代化来支持政府的战略计划。根据Tiko的说法，Airnav还需要新的雷达投资。

“这与新加坡批准苏门答腊岛上空的空域有关，这需要增加雷达容量，因此需要新的雷达投资，以便能够覆盖足够大的空域，”他解释说。

与此同时，最大的PMN提案是在Hutama Karya，用于建设跨苏门答腊收费公路（JTTS）基础设施，包括JTTS一期和二期PMN建设。

“PMN数字为30.56万亿印尼盾，低于之前的36.78万亿印尼盾，这是由于与INA的收费公路资产回收合作（包括JTTS第二阶段资金）的资金优化，”Tiko说。

Tiko说，除了任务外，PMN还被分配用于业务发展，加强资本结构，以及改善公司对多家国有企业的业绩。其中包括雷达，飞机，船舶，弹药，中型坦克，战斗车辆的设施建设和国防ID武器现代化生产能力的提高。