为了追求这一目标，DJKA乐观地认为南苏拉威西的第一条铁路线将于2022年10月投入运营

雅加达 - 铁路总局（DJKA）致力于在苏拉威西岛上提供第一个铁路基础设施。

该铁路线计划于2022年10月运营。

目前，该开发项目也已进入第三部分，平均已达到84%以上。

同时，对于马罗斯摄政区的路线和94%的庞家普摄政区。

南苏拉威西铁路管理中心负责人Andi Amanna Gappa表示，铁路线建设的完成仍在按计划进行，并乐观地认为它将在10月投入运营。

“我们对参与和支持这条铁路线建设的社区和各方表示感谢，”Gappa在6月3日星期五的一份书面声明中说。

Gappa说，鉴于完成征地过程漫长，社区和地方政府的支持在实现发展方面发挥着重要作用。

Gappa还表示，目前他的政党已经完成了沿着16.1公里的第一段，沿着26.1公里的第二段的线路建设，目前正在完成从Pangkep Regency-Maros Regency沿67.1公里的第三段。

“除了建设干线线外，还建造了一条侧线轨道，用于通过PPP进入Garongkong的综合港口站，沿着PPP进入9.7公里的Tonasa的侧线轨道。

Gappa解释说，该项目的侧轨建设旨在提供从生产中心到港口的通道，以鼓励当地的经济增长。

这是因为马罗斯-巴鲁地区具有相当大的经济潜力。

2022年5月，据报道，从汤总那每月运输6，000至10，000吨水泥的潜力，每年从Bosowa到Garongkong港的火车运输近350万吨。

Gappa说，除了水泥运输的潜力外，这条铁路线还有望最大限度地提高马罗斯 - 巴鲁地区的旅游潜力。“这个地区以地质公园，海滩和美食旅游而闻名，如果与火车相连，就有可能吸引游客，”他说。

Gappa表示，预计这条线路在2022年10月投入运营时，可以刺激周边社区的经济增长。望加锡 - 帕雷帕雷一期铁路线于2022年10月运营，将在71公里长的巴鲁站至马罗斯站段开通客运，并在拉曼-拉芒站段开通至80公里的加龙港站进行货运。

2023年3月，Gappa继续运营，57公里的Tonasa-Garongkong路段的货运和Palanro站到Mandai站的客运业务将继续运营， 沿102公里行驶。

“目前，我们仍在专注于完成Pangkep-Maros部分的第3段，希望在本财政年度可以立即完成并运营，以便可以继续进行土地征用活动，以建造一条通往望加锡市的铁路线，”他说。