与印尼鹰航的处理相比，前赛鸽飞行员不公平的国家价值观解决了他们的问题

雅加达 - 前梅尔帕蒂航空公司的飞行员质疑为什么政府如此迅速地解决了印尼鹰航问题，而梅尔帕蒂航空公司的问题似乎被“忽视”了。因此，他们认为国家在解决红板公司遇到的问题方面是不公平的。

前Merpati飞行员Muhammad Masikoer的代表表示，当印尼鹰航面临问题时，他们感到失望，国家立即通过提供州资本参与。

众所周知，PT Merpati Nusantara航空公司仍然拖欠1，233名前飞行员及其员工的遣散费，总价值为3120亿盾。事实上，该公司自2014年以来一直停止运营。

“其实昨天有最后一次鹰航资本参展，我们也说了为什么鹰航这么快，为什么梅帕蒂不行。尽管这关系到许多人的生命，“他在5月31日星期二在雅加达媒体中心举行的题为”Naih悲剧性前飞行员Merpati Yang永无止境“的公开讨论中说。

事实上，根据Masikoer的说法，他的政党也不期望支付假期津贴（THR）。他说，预计很快要支付的是他们的工资和遣散费。包括从减薪中收取的养老基金。

“我们甚至没有想到，THR没有为此付费是可以的，但我从中收集的钱，我很抱歉我在Merpati，那是在74年作为飞行员学生，我在2019年退休，所以那是我在Merpati的大约45年，”他说。

但事实上，资产管理公司（PPA）也没有提供解决方案，甚至在起诉推迟债务偿还义务（PKPU）时似乎抛弃了尸体。随着鸽子乐队的解散，这位前飞行员一无所获。

Masikoer解释说，没有几个前Pigeon Pilots因将希望寄托在遣散费上而患上重病和衰老。到目前为止，政府还没有为数千名没有领取遣散费的员工提供解决方案。

“我们的许多朋友都死了，甚至可能有必要知道，古邦有一位前Merpati GM，现在只是别人土地上的耕种者，睡在不合适的小屋里，有些人很抱歉被他的妻子留下，有些人是pijit，有些人是go-jek，这些都是鸽子官员，他们都不是普通员工，”他说。

马西科尔说，他的政党已经走了很长的路。从要求对宫殿，KSP，Komnas HAM，KPK到DPR的权利开始，但直到现在，他们的权利支付还没有亮点。

“你不知道的地方，如果你想告诉它，它感觉不好。因此，我们要求众议院帮助如何找到最佳解决方案，“他说。

众议院要求政府不要否认

与此同时，众议院第六委员会成员赫尔曼·卡伦（Herman Khaeron）表示，他的政党已收到一封要求RDPU向众议院第六委员会提交的信函，并听取了向国有企业部发出的鼓励公开信的宣读，以便立即支付他们的权利，特别是遣散费。

事实上，赫尔曼说，第六委员会也继续表示，前Merpati Airlines员工的工资和遣散费将得到支付。

“我们在众议院一再表示，立即解决对员工的义务，这些员工无论是行政，技术还是飞行员，因为这正是必须支付的主要义务，”赫尔曼说。

因此，赫尔曼再次要求在埃里克·托希尔（Erick Thohir）的领导下，国有企业部不要回避前梅尔帕蒂飞行员的问题，这个问题直到现在还没有结束。

此外，赫尔曼认为，国有企业部长埃里克·托希尔（Erick Thohir）应该解决这一优先问题。赫尔曼说，如果不是没有报酬，政府就是一个巨大的罪过。

“罪孽非常大，Dzolim，希望在众议院议员之前，罪孽不会传染，”他说。

此前，在2021年9月30日，Erick Thohir评估PT Merpati Nusantara航空公司（Persero）没有经历过破产。股东清算该航空公司的主要原因是，自2008年以来，该航空公司已停止运营。

据他介绍，必须解决长期没有运营的公司。员工对Merpati资产的遣散费也由PT Danareksa（Persero）和PT Perusahaan Pengelola Aset（Persero）或PPA处理。

已经关闭的养老基金使前雇员无法获得收入，尽管在工作期间他们的工资已被扣除用于养老金。与此同时，鸽子养老基金自2015年1月起关闭，但自2013年以来退休的前雇员没有领取养老金。