不要仅仅因为节俭的原因就用补贴燃料给车加油

雅加达 - 在国家能源委员会（DEN）秘书长Djoko Siswanto于2022年5月30日就政府关于低价燃料的新法规发表声明后，补贴燃料问题再次浮出水面。以总统条例（Perpres）形式制定的新政府条例，以后将管制世界石油价格的上涨，以及由于价格差异，消费者从无补贴燃料向补贴燃料的过渡。

目前，在印度尼西亚政府补贴下在社区中流通的两种燃料是Pertalite和Bio solar。Pertalite目前的售价为Rp7650 /升，而Bio Solar的售价为Rp5150 /升。

“在总统法规中，不仅珀塔利特型燃料将被提炼，另一个对柴油燃料更为关键，因为即使每升补贴柴油，柴油仍然得到补贴，但与非补贴柴油相比，价格仍然非常便宜，”Antara援引Antara的话说， 5月30日星期一。

非补贴燃料价格的飙升确实引发了消费者的迁移。例如，最初在Rp9700范围内的Pertamax用户突然跳转到Rp12500。Pertamax用户自动涌向Pertalite，尽管姓氏的质量较低。

或者现代柴油动力汽车的用户，需要至少填充Dexlite质量的燃料，最初定价为Pertamax，但飙升至13000印尼盾。

Pertamax用户向Pertalite或Dexlite迁移到Bio Solar的情况使Pertamina的经济负担更加沉重。该公司被迫将高价汽油的进口量增加50%，而产品的销售价格与经济价格不符。

德约科表示，生物太阳能是政府将通过新的总统法规进行监管的首要任务。原因是因为这种类型的燃料不仅被机动车辆使用，而且还被制造，采矿，种植园和航运业使用。

在政府宣布4月份提高非补贴燃料价格之前，预计从Pertamax到Pertalite或Dexlite到Bio Solar的大规模迁移。补贴燃料配额将飙升，导致国家预算负担膨胀。

前财政部长查蒂布·巴斯里（Chatib Basri）去年三月曾建议政府提供有针对性的补贴，即弱势群体。为Chatib提供商品补贴不是正确的选择。

新规则可能会公布，但强迫人们遵守这些规则并不像 转动手掌那么容易。禁止豪华车主为车辆加注补贴燃料并非易事。

在加油站已经看到气瓶容量超过2000 cc的最新汽车，加入了Pertalite或Bio Solar与公共交通车辆的队列。事实上，人们一再提到呼吁穷人不要加入补贴燃料的队列。毕竟，印度尼西亚燃料消费者的行为没有重大变化。无论风险如何，重要的是它很便宜。

在最新的汽车中，总是写出燃料中推荐的辛烷值水平。通常推荐的辛烷值为92，这是指Pertamax。但人们仍然迫切希望用90辛烷值的汽油或珀塔尔石填充油箱，有些甚至用89辛烷值或高级汽油填充油箱。

如果消费者为了省钱而选择降低装入汽车油箱的燃油质量，情况恰恰相反。

也许目前印度尼西亚90%的汽车都可以使用90辛烷值或更低的汽油。但是，用Pertalite级汽油填充最新技术汽车的汽油箱是一个错误。

“制造商实际上已经推荐了可以使用的最小辛烷值燃料。例如，如果建议辛烷值为92，但填充了90，则稍后会对发动机产生影响。常见的效果当然是通常所说的挠痒痒的机器，“前国家摩托车骑手Dicky Setiawan告诉VOI，5月30日星期一。

现代汽车的发动机已经配备了挠痒传感器。当汽车装满的汽油时，辛烷值低于制造商的建议，那么传感器将倒回点火时间。当传感器倒回点火时，发动机中的燃烧变得不完美。

不完美的点火将导致碳垢的积聚。如果搔痒的症状越长，就会加速汽车发动机的磨损。从Pertamax到Pertalite的迁移也导致了更多的燃料使用浪费，因为驾驶员将倾向于更频繁和更深入地踩油，以获得预期的动力。

总体而言，经济上处于不利地位的社区向补贴燃料的移徙是有害的。除了用损坏速度更快的汽车伤害自己之外，由于国家预算的膨胀，由于没有达到目标的补贴，这也导致国家亏损。