火星上的中国火星车Zuhrong进入冬眠模式，直到12月

我最后一次听到中国机器人漫游车的消息，祝融是发现火星上最大的地震。但现在 它已经切换到非活动模式，同时等待地球表面的沙尘暴消退。

根据中国国家航天局（CNSA）的一份官方声明，由于冬季和当地的沙尘暴和灰尘，太阳能火星探测器现在已经进入休眠状态。

祝融于5月18日进入冬眠，当地火星日的温度约为零下4华氏度（零下20摄氏度），夜间温度为零下148华氏度（零下100摄氏度）。

7月中旬，气温将进一步下降。火星冬季多尘的天气和非常低的环境温度将导致Zuhrong太阳能翼的发电能力下降。

中国的天问1号轨道飞行器于5月将祝融号送往火星，还用中分辨率相机探测到朱融在乌托邦平原着陆区上空的沙尘暴和尘埃活动。

科学家们将继续使用天文1号轨道飞行器来监测火星南半球的天气。轨道飞行器对火星全球范围进行遥感探测，成像区域目前主要集中在火星南半球的高纬度地区。

即便如此，祝融的身体能够帮助他度过冬季气温、沙尘暴和尘土挑战。

这包括倾斜太阳能电池板和最大化阳光收集的能力，以及面板上的特殊防尘涂层。

事实上，祝戎勘探者将能够独立探测到太阳能水平的提高，并再次开启。

预计火星车将在12月再次恢复活动，北半球的早春和当地的沙尘暴清理。

朱融并不是唯一一个在那里遇到紧急情况的人，美国宇航局的InSight着陆器于2018年11月抵达红色星球，也在努力产生足够的太阳能来恢复运营。

相反，美国宇航局的好奇号和毅力号火星车可以继续穿越火星表面，无论季节如何，因为它们由放射性同位素热电发电机（一种核电）提供动力。

同样，在月球上的中国玉兔漫游者也被命令在夜间进入休眠状态，持续约14个地球日。