过去两年的铁路事故增加：交通纪律不严的迹象

雅加达 - 2022年4月20日星期三，一辆小巴在西爪哇省德波市的Rawa Geni过境点被一列KRL火车撞倒。推特账号@commuterLine周三（20/04/2022）写道：“KA 1077（茂物-雅加达哥打）车厢在下游Citayam-Depok站之间被缓和（撞击），列车目前正在接受检查。对于给您带来的不便，我们深表歉意。

安塔拉报告说，没有人员伤亡。然而，由于这次事故，从茂物到雅加达的乘客旅程被延误，并导致交通拥堵。

3月19日星期四早些时候，一名女子在坦格朗的Tigaraksa站差点被火车撞倒。为了挽救她的生命，这名女子被迫放弃了被火车碾压的摩托车。

几个月前，印度尼西亚大学药学院的一名学生在1月20日星期四在德波的Pondok Cina车站交叉口被KRL击中时也被杀。受害者没有听到火车正在接近的迹象。

在斋月的这个月，KAI威胁要对在铁轨周围进行封斋活动或等待开斋饭的人进行刑事制裁。PT KAI Daop 4 Shoot 3marrang的公共关系经理Krisbiyantoro表示，这已在2007年关于铁路的第23号法律中进行了规定。

除了危及自己之外，铁路周围的各种活动也担心会危及火车旅行。此外，在开斋节之前的一段时间内，火车旅行的频率将会增加。

根据交通部铁路总局（Kemenhub）的数据，印度尼西亚目前有2700个平交道口，包括有管理和非管理的。一切都是潜在的事故。

平交道口是铁路线和在地块上建造的公共道路之间的交叉口。铁路沿线平交道口的数量是由于车辆用户的活动日益增加，他们必须穿越铁路线。这会导致平交道口成为事故易发点。

与此同时，铁路道口的事故数量众多是由于社区在交通方面的纪律水平较低。在铁路轨道上有许多交叉口的区域将容易发生交通拥堵和事故。

从很久以前开始，关于这个平交道口的讨论一直很热。对于社区本身来说，这就像一个simalakama水果或一个艰难的选择。一方面，人们需要短路，但另一方面，交叉路口也可能成为事故的根源。

dephub.go.id 报告称，由于在平交道口发生事故，KAI遭受了从轻型到重型机车损坏的损失。2020年的细节显示，由于被摩托车，汽车和卡车撞到，有208辆机车损坏。2021年，这一数字上升了2.4%，达到213起。

从2022年到3月初，这一数字达到了36起，导致火车旅行延误。由于他们必须进行线路消毒，检查设施和更换设施，因此发生了延误。

平交道口事故数量的增加表明，这一事件不容小觑。驾驶社会中仍然很低的纪律必须得到改善，包括驾驶行为。

根据2009年关于道路运输交通（LLAJ）的第22号法律，第296条规定：在火车和道路之间的交叉口驾驶机动车辆的人，当信号响起，铁路大门开始关闭和/或有其他信号时，道路不会停止。如第114条所述，最高可判处三个月监禁或最高75万印尼盾罚款。

“PT KAI邀请道路使用者，政府和执法部门共同维护铁路道口的安全，以便平交道口的事故不会不断重复，”KAI公共关系副总裁Joni Martinus说，KAI.id 网站上发布。

根据Joni的说法，火车旅行应该由道路使用者优先考虑，因为火车不能突然停止。

“在平交道口最危险的交通违规行为可能会威胁到司机，助理工程师，当然还有火车乘客的安全，”他说。

为了克服平交道口的交通事故，KAI希望得到执法部门的支持，以便人们在交通中更加自律。

希望交通部与PT KAI和地区政府能够共同考虑在各自地区穿越火车地块，特别是那些位于交通繁忙的车道上的火车地块。值得庆幸的是，他们可以建造立交桥或地下通道，这样铁路和高速公路的交叉点就不存在了。

交通事故案件的增加，由于存在平交道口而成为拥堵点，交通部通过铁路总局（DJKA）迅速作出反应。

因此，3月8日，铁路安全局已将雅加达市中心南侧Pasar Senen站的平交道口关闭社会化。

铁路安全总监Edi Nur Salam表示，关闭这个平交道口是DJKA为减少它所做的努力。因为根据2007年关于铁路的第23号法律，铁路交叉口不应再与道路位于同一地块上。

“特别是在平交道口，道路使用者的安全受到威胁，交通受到干扰，”Edi继续说道。

Edi还补充说，仍有许多铁路道口容易发生造成人员伤亡的事故。到目前为止，DJKA已经关闭了1500多个平交道口，还有500多个将很快关闭。

整个社区都应参与维护平交道口的安全，以防止经常重复发生的事故。应该永远记住，车辆的驾驶员必须优先考虑火车，并给予首先通过铁路的车辆的主要权利。