更高效，梅赛德斯 - 奔驰测试EQXX原型车的续航里程为1，000公里

雅加达 - 梅赛德斯 - 奔驰希望生产消耗尽可能少能量的电动汽车，即每100公里10千瓦时。这是首席技术官（CTO）于4月14日星期四宣布的。据称，这种能力的效率比当今电动汽车的平均水平高出三分之一。

这家德国汽车制造商最近庆祝了其EQXX原型车的成功试验，从德国的辛德芬根到蔚蓝海岸，单程充电超过1000公里。梅赛德斯 - 奔驰首席技术官Markus Schaefer表示，高效的设计是最大化电动汽车覆盖范围的关键。

#VISIONEQXX的成功公路旅行证明了出色的电动#efficiency和#range在现实世界中的潜力。此外，它还为#MercedesBenz#LeadInElectric的愿望提供了宝贵的见解。pic.twitter.com/Cmwe5VfDJH

— 梅赛德斯-奔驰 （@MercedesBenz） 2022年4月14日

“首先我们优化效率，然后我们可以看到我们在汽车中投入了多少电池模块，”路透社援引Schaefer的话说。他补充说，客户应该能够根据自己的需求决定他们想要的电池尺寸。

从梅赛德斯 - 奔驰到特斯拉，甚至中国的蔚来汽车，汽车制造商现在都在争夺更高档次的汽车，以减轻消费者对电动汽车普遍缺乏充电基础设施的担忧。

梅赛德斯在一月份推出了其Vision EQXX原型车，续航里程为1，000公里，是其旗舰EQS车型的一半。这种电池，承诺一些汽车部件将在2-3年内适合该系列车辆。

据称，在11个半小时的法国之旅中，这辆车每100公里消耗8.7千瓦时的能量。这个数量大约是市场上梅赛德斯车型和特斯拉提供的远程汽车Model S60的两倍。

根据汽车比较门户网站carwow的数据，梅赛德斯EQS拥有迄今为止市场上最高的续航里程，每次充电768公里，其次是Model S Tesla Long Range，最高可达652公里。

“在事故发生前的一段时间内，将会有进一步的升级，一旦充电基础设施到位，比如加油站，就会发生这种情况，”舍费尔说，尽管他拒绝透露梅赛德斯未来车型的目标范围。