好消息是，从10月底开始，日惹-索罗航线将有KRL

雅加达-电动快车取代了一直服务于Solo-Yogyakarta路线的普兰巴南Ekspres火车，甚至到库托雷霍的运行，乘客很快就能在日惹第6操作区PT KAI的工作区内进行。

印尼通勤火车（KCI）6区日惹Dedy Setiawan的高级经理说：“希望可以在这里尝试10月底或11月初，直到真正符合所准备的设施和基础设施的条件为止。” ，10月2日，星期五。

迪迪说，继续满足的许多设施和基础设施包括对PT INKA生产的架空电力，变电站，仓库和电力火车的需求。

他说：“目前，我们继续满足为电动火车（KRL）运营提供支持设施和基础设施的需求。”

他提到，由于需要10列火车，目前在雅加达进行了2条火车线路的耐力测试。

日惹KCI希望电动火车的运行可以在2021年1月上旬进行，甚至有望早日实现。

他说：“但是，这项KRL行动将分阶段进行，即先从日惹-克拉滕出发，然后从Klaten-Solo出发，再到Kutoarjo。或者它可以到达克罗亚。希望如此。”

戴迪说，将在Daop 6中运行的KRL操作标准已调整为已为Jabodetabek服务的KRL实施的标准。

他说：“我们还将为所有列车客户提供优质的服务，以带动当地智慧。”

KRL在PT KAI Daop 6日惹工作区的运营特点是本地火车管理从Daop 6移交给Daop 6，而后者一直是Prambanan Ekspres的运营商到PT KAI Commuter。

KAI通勤总裁董事Wiwik Widayanti表示，日惹Daop 6运营区的KRL服务将不同于Prambanan Ekspres的服务，其中之一是购票。

他说：“以后我们将使用多程卡。只要有余额，就可以用来登上火车。”

该系统将减少大量的乘客排队。此外，力争在更多车站设有停靠站，以提供更快的火车旅行时间服务，以支持改善社区经济的努力。

目前，日惹-索罗路线的Prambanan Ekspres行驶时间约为56分钟，火车速度为每小时70-80公里。他说：“我们建议火车时速可以达到每小时90公里，以缩短旅行时间。”

他提到，日惹Daop 6号的KRL乘客潜力很大，这可以从日惹-索罗（Yogyakarta-Solo）高速公路上密集的车辆中看出。