鼓励电动汽车加速零碳排放，观察家评估财政政策的必要性，以使社区更能负担得起价格

雅加达 - 政府承诺通过批准《巴黎协定》来减少排放，该协定要求印度尼西亚在自己的努力下将温室气体排放量减少29%，在国际援助下减少41%。

除了NDC的承诺外，印度尼西亚政府还致力于到2060年实现净零排放（NZE）。

能源观察执行董事Mamit Setiawan表示，实现这一目标的努力之一是增加印度尼西亚的电动汽车数量。通过增加电动汽车的使用，将为印度尼西亚带来一些好处。

"通过增加电动汽车的数量，我们可以显着减少温室气体排放。如果不努力减少传统汽车的数量，到2060年，运输部门将贡献2.8亿吨二氧化碳当量/年和8.6亿吨二氧化碳当量/年，"马米特在4月4日星期一向VOI发表的书面声明中说。

因此，需要政府的大力支持，以便电动汽车的数量继续增加。据他介绍，今天电动汽车的问题在于价格仍然昂贵，并且印度尼西亚人对设计的需求还不高，他们更喜欢MPV并且可以容纳大量乘客。

"需要制定财政政策，以便电动汽车对公众来说更加负担得起。此外，如果可能的话，政府可以为购买电动汽车的人提供刺激，以便使用电动汽车更具吸引力，"他总结道。

Mamit详细介绍，1升燃料，距离为10公里，将产生2.6千克二氧化碳，而对于1千瓦时，距离为10公里的电动汽车将产生1.27千克二氧化碳。

"除了产生更少的二氧化碳排放外，1千瓦时的成本仅为1.500印尼盾，相当于12.500印尼盾的1升燃料。所以，价格更便宜，人们可以节省更多，"Mamit说。

此外，Mamit还解释了增加电动汽车数量的另一个好处，即它可以减少目前数量非常显着的燃料进口。

"随着电动汽车的增加，我们可以减少燃料的进口，包括产品和石油，目前差距非常大。目前，国内石油产量仅为每天70万桶石油（BOPD）左右，而全国燃料消耗量已达到140万桶/日。这将扩大贸易差额，"Mamit解释说。

Mamit还表示，这种非常大的燃料进口可能会压低卢比兑美元，并且由于卢比的疲软导致商品价格上涨，还可能导致通货膨胀。