雅加达居民的排放测试兴趣仍然很低，PSI指责DKI政府政策

雅加达 - 雅加达DPRD委员会成员August Hamonangan透露，一些缺点导致机动车排放测试政策对雅加达人民无效。

"到目前为止，排放测试政策仍然是最低限度的社会化，最小的测试实施地点点，仍然是实施制裁，"August Hamonangan在3月5日星期六在雅加达的书面声明中说。

8月评估，控制公共利益的政策的有效性，以进行机动车排放测试，可以使迄今为止所做的努力徒劳无功。

他鼓励雅加达省政府做一个trobosan，以便旨在改善雅加达空气质量的政策由车主发起。

印尼团结党（PSI）政治家解释说，其中一个突破是方便进入机动车辆排放测试的位置点，从而可以吸引更多的公众兴趣参与机动车辆测试的实施。

八月的例子是，社会化和免费排放测试的实施不仅应该集中在某些点上，而且应该分散在容易到达的地方，例如在分区，居民定居点，或者可能在终点站和出租车"池"中。

"因此，公民可以更广泛地使用它，以便能够进行排放测试，"他说。

奥古斯特说，根据所进行的观察，迄今为止，雅加达机动车排放测试的实施尚未得到有效实施，尽管这些排放测试的实施需要可衡量的大规模研究，无论是社会化，实施免费排放测试，还是系统的行政制裁。

"这就是为什么我提前向DLH（环境署）传达，以便排放测试政策更有效，"他说。

根据雅加达Lh办公室的数据，在雅加达开车接受机动车排放测试的公民的合规率仍然很低，到目前为止，雅加达DKI只有599，975辆汽车或3.33%进行了排放测试。

事实上，雅加达有373个官方车间，用于主动车辆排放测试。

雅加达省政府也将很快在2022年举行机动车排放测试突击检查，尽管目前尚不清楚其实施时间。"这项排放测试法的结构和合规活动计划在雅加达的24条道路上实施，"他说。

排放测试突袭是环境署（DLH），DKI雅加达交通办公室和Polda Metro Jaya之间协调的结果。

之后，每辆经过的车辆都被要求靠边停车，以便现场的官员可以检查车辆的排放测试状态。

对于已检查并通过排放测试的车辆，将被允许继续行驶。虽然尚未经过排放测试的车辆将被引导到车辆的排放状态检查，但在突击检查活动现场。

因此，八月要求LH部门和DKI Dishub与地铁Jaya警方有效协调，为未进行排放测试的机动车车主提供执法工作。

这是必要的，以便能够实现DKI雅加达空气质量的改善。

"立即进行排放测试突袭，它更好，但似乎不仅仅是运行Pergub（2020年第66号）或仅从LH办公室执行政策，"他说。

八月强调，在提供制裁和执法方面必须更加认真。"这对于鼓励公众对这些排放测试的认识是必要的，"他说。