KAI将关闭图伦加贡的土地过境点并要求巴士企业家赔偿

雅加达 - PT Kereta Api Indonesia（Persero）或KAI将在公共汽车事故发生后很快关闭Tulungagung的过境点。这是为了提高火车旅行的安全性。

KAI公共关系副总裁Joni Martinus表示，KAI对今天早上在Tulungagung和Ngojang站之间无人看守的交叉口发生的公共汽车和Dhoho铁路（Blitar-Kertosono）之间的交通事故感到遗憾。

"KAI还哀悼由于公共汽车司机的疏忽而遭受的生命损失和伤害，"Joni于2月27日星期日在雅加达说。

此外，Joni说，由于事故，火车设施以客运列车，机车和火车旅行延误的形式受损。

"由于KAI遭受的损失，KAI将起诉公共汽车企业家，"他解释说。

Joni表示，KAI将很快关闭过境点，以提高火车旅行的安全性。

"根据交通部长2018年第94号条例第3条，KAI有权关闭宽度小于2米（两米）的未注册，无人看管和/或不可倾倒的地块的过境点，"他说。

Joni解释说，所有道路使用者在通过陆路口时都必须优先考虑火车旅行。这符合2007年关于铁路的第23号法律和2009年关于交通和公路运输的第22号法律。

在2007年关于铁路的第23号法律中，第124条规定，在铁路和公路之间的地块交叉口，道路使用者必须优先考虑火车旅行。

然后，在2009年关于交通和道路安古坦的第22号法律中，第114条规定，在铁路和道路之间的地块交叉口，车辆驾驶员必须：在信号响起时停止，火车门挡已经开始关闭或有另一个信号，优先考虑火车，并赋予首先越过轨道的车辆的主要权利。

"道路使用者的纪律性低，在道路使用者和火车之间的地块交叉口造成大量事故，"他说。

乔尼说，到2021年，铁路道口将发生多达271起交通事故，死亡人数为67人，受伤92人。

因此，KAI还要求政府根据其权限改善陆路口岸的旅行安全。根据2007年关于铁路的第23号法律，第94条第2款规定，第（1）款所述的过境点关闭由政府或地方政府执行。

然后，根据2018年第94号交通部长条例第2条，负责管理与铁路相交的道路的一方是道路的所有者。详细情况是部长，国道，州长，省道，摄政/市长，区/市道路和乡村道路，以及法人实体或机构使用的特殊道路的法律实体或机构。

"KAI希望各方能够积极主动，根据各自的权限共同履行职责，以改善铁路旅行和道路使用者自身的安全，"Joni说。

2021年，KAI关闭了311个非法越境，以使铁路线正常化。目前，铁路和公路之间有3，105个过境点，其中54%或1，696个是野生或无人看守的过境点。

KAI还继续在十字路口将交通安全社会化，到2021年，各个地区与利益相关者进行了77次社交活动。

"KAI希望通过各方根据其权力的作用以及在交通过程中加强对道路使用者的纪律来继续抑制交叉口的交通事故，"Joni总结道。