E级方程式：疯狂的西班牙疯狂富豪理念被雅加达统治者击中
雅加达 - 过去两年的电动方程式已经成为一个热门话题，在印度尼西亚，特别是DKI雅加达，人们无休止地流言蜚语。电动汽车竞赛的商品名称从各个方面进行了讨论，从技术，经济价值到与Anies Baswedan作为2024年总统候选人竞选的谣言相关的政治。
电动方程式诞生于亚历杭德罗·阿加格的叛乱。来自西班牙的疯狂富人也是前车手，是Addax Racing赛车队的所有者，该车队参加GP2赛车（F1赛车的支持者活动）。阿加格于1970年9月18日出生于马德里，是阿尔及利亚血统的优素福·阿加格，他的母亲是一位名叫索莱达·隆戈的西班牙女子。
2011年，Agag加入了当时的国际赛车联合会（FIA）主席Jean Todt，创造了世界上最高水平的电动汽车赛车。正因为如此，阿加格随后被F1教父伯尼·埃克莱斯顿淘汰。Addax车队从F1支持比赛名单中删除，当时该名单由保时捷系列，GP3和GP2组成。
2012年F1賽季是Addax Racing最後一次參加GP2系列賽，其中一位車手是Rio Haryanto。2013年，Addax Racing正式倒闭，但Agag继续推进他的新项目：Formula E.称为方程式赛车，因为它使用开放式车轮式汽车或没有钻头和开放式驾驶员驾驶舱。
电动车竞速首次亮相Agag最初对电动方程式的想法是将赛车与可持续未来的能量相结合。阿加格的理想是放弃他认为古老的化石燃料。愤世嫉俗的态度和反对实际上使阿加格更加鲁莽，他的创业精神越来越受到挑战。
"作为一家之主，我想为子孙后代保护世界做出贡献。鉴于气候变化，我认为F1不再适合今天。电动汽车是未来，在一天结束时，我必须实践我所相信的东西，"阿加格告诉国际汽联网站。
虽然它没有参与者，团队，骑手和赛道，但Agag继续推进这一概念。他最终能够与瑞士苏黎世的一家私人银行瑞士宝盛（Julius Baer）合作。
"作为一家领先的私人银行，我们对可持续投资和对未来的积极影响有着浓厚的兴趣。我们意识到电动方程式的巨大潜力，因此从一开始就给予了支持，"瑞士宝盛集团负责人Gian Rossi表示。
瑞士宝盛自2014年9月13日在北京奥林匹克公园举行的中国大奖赛电动车系列赛首次亮相以来，一直支持电动方程式。他们的合作关系一直持续到今天。两年后，电动方程式为他们的赛车系列冠军A SEA Brown Boveri（ABB）获得了另一个主要赞助商，这是一家从事机器人，电力，电气重型设备和自动化行业的瑞士 - 瑞典合资企业。ABB是电动方程式的冠名赞助商。
尚未盈利从2014年的比赛开始到2019年第六个赛季，电动方程式一直没有盈利。事实上，从一开始，许多观察家就预测，这一系列的电动汽车比赛将在短短几个月内结束。事实证明，阿加格强调了所有的预测，因为电动方程式的存在一直持续到今天。例如，它与A1 GP赛车不同。被带到印度尼西亚的方程式赛车系列赛之一在短短3年内就破产了，2005-2008年。
在2019年接受福布斯采访时，阿加格表示，由英国公司Formula E Operations（FEO）运营的Formula E在前六年亏损。损失并不好玩，1.55亿美元或约2.2万亿盾！
"我们本可以在今年实现收支平衡，但我们决定在营销和推广方面投入更多资金。这取决于我们何时想要收支平衡。我们现在可能处于盈亏平衡状态，下个赛季我们可能会达到盈亏平衡，但我们可能会决定在营销和推广方面投入更多资金，"阿加格说。
例如，在2018-2019赛季，电动方程式花费了1.719亿美元（约合2.5万亿盾），但只获得了1.435亿美元（约合2.05万亿盾）的收入。他们损失了2840万美元或约4060亿盾！
2018年5月，Agag出价6.6亿美元购买Formula E的所有股票。股东们更愿意找一位新的CEO，并最终得到加拿大人杰米·雷格尔（Jamie Reigle），他是曼联足球俱乐部的前高级管理人员。
Agag于2019年底被踢出首席执行官职位。他现在有了一个同样与电动汽车赛车相关的新玩具，即Extreme E.这是一场越野地形的电动汽车比赛。
Reigle的任务并不容易，因为当比赛业务尚未盈利时，它必须重建受COVID-19大流行影响的电动方程式。更不用说三家领先的汽车制造商：宝马，奥迪和梅赛德斯奔驰已经宣布他们将在2022赛季结束后离开该系列赛。
目前只有六家汽车制造商支持电动方程式，即马恒达（印度），日产（日本），捷豹（英国），DS汽车（法国），保时捷（德国）和蔚来（中国）。
尚不能提振经济雅加达电动方程式赛事的想法来自Anies，当时他于2019年6月13日访问了美国纽约。起初，雅加达DKI的州长希望在2020年举行一场比赛，但COVID-19大流行使该计划无效。直到最后，今年的雅加达电动方程式定于6月4日在安佐尔举行。
2019年8月13日，Anies声称需要2410万美元或3430亿卢比的预算来举办电动方程式比赛。不要忘记他还证实了雅加达经济方面的巨大好处，有可能获得高达1.2万亿卢比的收入。
有点难以理解，雅加达电动方程式之后将从中获取利润。电动方程式车主自己也没有感受到好处。博罗博罗利润，甚至之前。只有一项电动方程式赛事声称是有利可图的，即2021年7月24日至25日举行的伦敦电动方程式赛事。
蒙特利尔市长瓦莱丽·普兰特（Valerie Plante）在2017年证实了她的城市暂停了电动方程式。蒙特利尔E级方程式赛车于2017年7月29日至30日举行，预计将为蒙特利尔做出良好的经济贡献，自1961年以来在该市举行的加拿大一级方程式大奖赛也是如此。
面临的现实是180度不同的，因为加拿大电动方程式实际上产生了高达3500万美元的损失或约5010亿盾。蒙特利尔It's Electric被赋予了为2017年蒙特利尔电动方程式比赛提供电力的任务，而是留下了近1500万美元的债务，约合2140亿卢比。蒙特利尔E级方程式只停了一次。
"蒙特利尔人不希望他们的钱浪费在一个计划不周的项目上，根本不值得，"普兰特告诉CBC。
雅加达电动方程式也被预测只能从大约1.6万亿卢比的资本中产生不超过6000亿卢比的收入。毕竟，即使随之而来的争论没有停止，该计划仍在继续。