通过了Soekarno领导权向Soeharto过渡的航空雕像的建造

雅加达-浪漫纪念航空界的战士。这就是Soekarno想要通过Dirgantara雕像的建造来展示的。通过位于Pancoran地区的这座纪念碑，Soekarno记得革命的浪漫。

苏珊·布莱克本（Susan Blackburn）在《雅加达历史400年》（2011年）一书中写道，制作迪尔甘塔拉雕像的目的是为了纪念1964年的印度尼西亚航空航天战斗机。之所以选择南雅加达的Pancoran地区是因为它靠近印尼空军总部。

邦卡诺（Bung Karno）将建造迪尔甘塔拉（Dirgantara）雕像的工作委托给日惹著名画家埃迪·苏纳索（Edhi Sunarso）。正如我们在文章《欢迎，欢迎雕像：当首都炫耀其热情好客》中所讨论的那样，Soekarno在Edhi建造欢迎雕像时就被他的手所吸引。 Soekarno确信Edir手中的Dirgantara雕像将成为印尼航空界的标志。

起初，Edhi对Soekarno的想法感到困惑。 Soekarno现在更加理想化。埃迪甚至承认，他不知所措地找到雕像的正确形状。

“在那时，我正在航空航天纪念碑上工作。我收集了很多设计。但是对邦卡诺来说，没有什么让我满意的。”埃迪说，如《 Tuan Tanah Kawin Muda：艺术的关系，1950-左翼》中所述。 1965（2005）。

Soekarno犹豫不决，使Edhi想起了木偶加托·卡卡（Gatot Kaca）的强大而飞扬的身影。 Soekarno还向Edhi提出了当时印度尼西亚状况的观点。据苏加诺说，尽管印度尼西亚还不能制造飞机和战斗机，但土著人民仍然敢于驾驶它们。

Soekarno想要强调的勇气之都。 Soekarno在给Edhi概览的同时，也提出了启发雕塑家的想法。不久之后，埃迪（Edhi）将其翻译成航空航天雕塑的杰作。

但是，并不是飞机会成为Edhi头脑中飞行的象征。他准备造一个即将飞翔的人物。看到它的人肯定会给人留下深刻的印象，就像看到勇敢的Gatot Kaca准备飞行一样。

迪尔甘塔拉雕像的建造进展不顺利。正如阿西金·哈桑（Asikin Hasan）在《速度杂志》（Tempo Magazine）题为《欢迎去雕刻家》（Sculptor for Welcome to Go）（2016）中所解释的那样，埃迪（Edhi）透露了他为国家做出的贡献。因此，他经常没有得到足够的报酬。

“例如，在建造Dirgantara雕像时，他承担了很多债务，因为雕塑模型所需的材料非常高，房子被密封了。知道了这一点，Bung Karno卖了一辆私家车给遮盖起来，以便继续进行雕像的加工，“写了Asikin Hasan。

出现了新问题。苏哈托少将成功瘫痪了苏加诺的力量。结果，旧秩序在1965年更改为新秩序。这使得Dirgantara Statue建筑项目的项目不清楚。

苏加诺再次表现出了他不屈的精神。即使他不是政府的掌门人，苏加诺也足够勇敢地负责并致力于完成迪尔甘塔拉雕像的建造。因此，Edhi也很兴奋。

引用阿古斯·德玛万·T。（Agus Dermawan T.）在《总统府走廊》（2019）一书中的雕像建造过程。一点一点，直到最后它花了我Rp。 1200万Edhi还通过捐赠Rp参与其中。 600万来自他自己的工作室。 Soekarno也将支付其余的费用。

Soekarno甚至答应从维斯马·亚索（Wisma Yaso）那里支付这笔费用，而维索亚·亚索则被软禁。 “以后用我自己的钱。国家没有钱。总统府从来没有钱！”印尼第一任总统说。

不幸的是，Soekarno更不用说还清欠Edhi的债务了，没有机会揭幕他在Pancoran发起的Dirgantara雕像。因为，Bung Karno已经呼吸了他的最后一口气。

“故事结束时，更不用说还清我欠下的债务了。新秩序官员不允许看到邦卡诺创造的雕像，直到那时邦卡诺于1970年去世。最可悲的是，邦卡诺的遗体经过了迪尔甘塔拉纪念碑（Dirgantara Monument）的雕像之后，我完成了它。我碰巧在那儿工作，“埃希说。

1970年宣布独立的宣言使埃迪难过。由于他曾与Bung Karno作出承诺，因此Edhi仍然渴望完成Bung Karno的最后任务，Edhi成功了。

“ Soekarno Poenja Tjerita（2016年）”写道：“即使苏加诺继任政府（即苏哈托总统）从未就职，但迪尔甘塔拉雕像仍高高耸立，令人兴奋，表达了加托卡卡的面孔。”