阿斯特拉和集团Martua Sitorus越来越多地刺激收费公路业务，希望追求安东尼·萨利姆，尤素福·哈姆卡等老球员到博索瓦家族

雅加达 - 公共工程和公共住房部的收费公路监管机构宣布了一项事情，使印度尼西亚企业集团的收费业务竞争地图越来越紧张。私营企业家越来越多地参与此类高速公路项目。

南加拉尹西冼都收费公路项目是最新有争议的实体。雅加达东部61.5公里的收费公路预计将吸收15.37万亿盾的投资。资格预审拍卖于2022年1月26日至2022年4月4日期间进行。

"资格预审登记只能由公司总裁或总裁董事授权的各方通过附上授权书来完成，"bpjt拍卖委员会在1月25日星期二的公告中写道。

使这条收费公路具有吸引力的条件是，这条高速公路是由Astra集团的子公司PT Pama Persada Nusantara提出的。这条路补充了阿斯特拉的其他建议，即通过Parung的茂物 - 塞尔蓬收费公路。这条收费公路需要投资8.95万亿盾，路段长度为31.1公里。

连接雅加达东侧的收费站是许多收费站投资者的目标，因为它能够连接到Serpong。但是，Astra有机会接受这一部分，因为它有权作为提议者，将出价与获胜者或匹配权相等。

阿斯特拉本身将其收费公路线合并为一个实体，并提到了阿斯特拉因弗拉。该子控股公司已经拥有许多战略特许权，如Tangerang-Merak Toll Road，JORR I Ulujami-Kebon Jeruk，Cikopo-Palimanan，Semarang-Solo，Jombang-Mojokerto，Pandaan-Malang和Kunciran-Serpong。

目前，Astra Infra为收费公路基础设施做出了贡献，总长度为396公里，是印度尼西亚最大的私人收费公司。与此同时，上周，Astra Infra刚刚完成了对Pandaan-Malang Toll Road 49%的收购。

在一份书面声明中，Astra Infra管理层表示，它希望与支持国家基础设施进步的承诺保持一致。收购后，该公司对收费公路的控制成为396公里的总长度。

"通过投资Pandaan-Malang收费公路来加强收费公路业务组合是Astra Infra在2021年继续增长并在大流行中做出贡献的努力之一，"Astra Infra管理层解释说。

Martua Sitorus集团拥有的水泥在收费公路上大量使用

随着Astra继续扩大其收费组合，Martua Sitorus集团也采取了同样的做法。福布斯疯狂的富豪印尼之一也继续确保其水泥厂的产品被扩大的收费所吸收。

Martua通过Gama集团赢得了日惹 - 梭罗收费公路超过91公里。Gama与PT Daya Mulia Turangga（DMT）一起拥有51%的股份。其余的由Jasa Marga（Persero）Tbk.（JSMR）和PT Adhi Karya（Persero）Tbk.（ADHI）分别拥有25%和24%。

这家建筑公司的股份有机会被伽马扣押，因为通常在施工完成后，股东会出售。Martua随后还赢得了Gedebage-Tasikmalaya-Cilacap沿线206公里的收费公路。这一收费需要逐步投资，总额为56万亿卢比。

与此同时，在财团中，还有PT Daya Mulia Turangga - PT Gama Group - PT Jasa Sarana（27.5%），PT PP（Persero）Tbk.（10%），PT Waskita Karya（Persero）Tbk.（20%）和PT Wijaya Karya（Persero）Tbk.（10%）。

Astra和Martua Sotirus的扩张使从事收费业务的私人行为者越来越多样化。他们将通过PT Nusantara Infrastructure Tbk（META），内城收费站之王Jusuf Hamka家族和印度尼西亚东部的Bosowa家族与salim集团联系。