耗资3.5亿印尼盾的网络卡车和自动驾驶汽车成为埃隆·马斯克主导电动汽车市场的武器

雅加达—你可以说特斯拉公司是全球芯片供应短缺中的一个异常。埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下的汽车公司似乎受席卷全球的芯片供应链问题的影响较小。

就连专家，1月26日星期三也表示，特斯拉公司预计今年将创下历史新高。但分析师和投资者关注的是，特斯拉今年在两家新工厂的产量能以多快的速度提高，因为技术变革、电池和其他供应链限制使这一观点蒙上了阴影。

首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）承诺在1月26日（星期三）更新产品路线图，并指出推出Cybertruck和其他电动汽车的时间框架，预计售价为25.000美元。

"如果特斯拉在大批量生产新汽车结构和新电池方面面临一些重大的制造挑战，我不会感到惊讶，"Guidehouse Insights分析师Sam Abuelsamid表示。

根据Refinitiv的数据，特斯拉在全球供应链危机中的表现优于其他任何汽车制造商，并创造了创纪录的汽车数量和收入，预计第四季度将增长52%，达到164亿美元。

"汽车行业的毛利率预计将与上一季度持平或略有上升，尽管通胀环境对零部件成本产生负面影响，"风险投资公司Loup Ventures的执行合伙人Gene Munster表示。

分析师表示，特斯拉在德克萨斯州和柏林的两家新工厂最终可能会使特斯拉的产能翻一番，但目前尚不清楚特斯拉是否已经开始在那里生产。

马斯克表示，新工厂将使用制造技术，例如仅将车身制成两个或更多部件，并将下一代电池集成到车身中。这是当今汽车装配技术中的新事物。

虽然新技术将有助于减少汽车零部件的数量，从而降低制造复杂性并降低成本，但这可能是一个"重大的生产风险"，马斯克在2020年表示。

此外，投资者渴望听到供应链的前景，汽车制造商争先恐后地满足对电动汽车的需求。

特斯拉预计，首批配备自己的4680电池的汽车将在今年早些时候交付给汽车，这些电池可以进一步扩大续航里程并降低成本，但目前尚不清楚这些电池何时可以大规模生产。

据日经周一报道，特斯拉的主要电池供应商松下将从2023年初开始在日本为特斯拉生产新电池。据路透社去年报道，LG Energy Solution还计划到2023年从4680节电池中生产。

2019年，马斯克推出了特斯拉的未来派电动皮卡，旨在在美国市场一个受欢迎且有利可图的细分市场中站稳脚跟。

马斯克经常错过他自己设定的卡车发射目标。这使得Cybertruck的生产从2021年底推迟到2022年底。一位消息人士告诉路透社，特斯拉的目标是在2023年初开始在美国生产备受期待的车型，称他们正在对原始车型的特性和功能进行更改。

"这是特斯拉首次发布竞争激烈的汽车，"AutoForecast Solutions副总裁Sam Fiorani表示，他指的是福特和Rivian，它们计划增加同一细分市场的产量。

由于很难打入美国卡车市场 - 美国"三大"汽车制造商的家乡地区，特斯拉可能会追逐"周末战士或生活方式购物者"，而不是传统的商业买家。

马斯克在2020年承诺，特斯拉将在三年内提供一款价值25.000美元的自动驾驶电动汽车。对于采用这种先进技术的电动汽车来说，这是最便宜的价格。

特斯拉副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）在10月份表示，在电池仍然有限的情况下，该公司不会增加任何新车，现有车型的生产将优先考虑。

"长期投资者关心Model 2，"Munster说。以目前的汽车价格，特斯拉将无法每年增加50%的销量。