印尼鹰航被摧毁在139万亿卢比的债务中，Nasdem派系：政府难以全力帮助，这3个救援方案可以使用

雅加达 - 印尼鹰航正面临困难的金融状况。其中一个原因是债务不断增加，高达139万亿印尼盾。印度尼西亚众议院的纳斯德姆派系也提供了三种选择，以拯救公司免受不断增长的债务。

印尼众议院第六委员会副主席马丁·马努隆（Martin Manurung）解释说，他的派系提供的第一个选择是政府全面解决Garuda的财政问题。然而，他承认这个选择有点难以实现。

"这是一个相当困难的选择。因为在我们的财政限制中，可能的价值约为80-90万亿印尼盾，当然，我们不可能支付如此庞大的资金。特别是如果所谓的负担在过去问题中存在问题，例如加价等"，他在12月1日星期三在雅加达Senayan议会大厦的一次讨论中说。

马丁说，第二种选择是加速与出租人重新谈判。此外，持续亏损达到每月1万亿印尼盾。如果不迅速进行重新谈判，将使债务负担更加沉重。

"这是我们在第六委员会与合作伙伴的会议上不断提出的要求。重新谈判等需要多长时间？根据BUMN（Kartika）副部长的说法，也许他最多需要1年。每个月，然后在简单的数学中，我们将再增加12万亿印尼盾的资金来准备。这意味着，如果重新谈判进程仍在谈判桌上，我们必须加快速度，"他说。

根据马丁的说法，如果这两种选择无法实施，那么可以采取的第三种选择是创建一家更健康，没有过去债务负担的新公司。目标是印尼鹰航仍然可以在空中飞行。

"如果这是不可能的，我们选择的另一个选择是，我们拯救印尼鹰航，我们完成印尼鹰航。然后有一家使用永久品牌的新公司。因此，印尼鹰航将继续以新的机构，更好的公司，没有过去的负担等等，"他说。

根据马丁的说法，印尼鹰航有两个固有的实体。首先，鹰航是一个商业实体。其次，鹰航是国旗航空公司。他认为这太难了。这意味着它不能自由地提供与解决鹰航作为一个商业实体的问题相关的解决方案。

"因此，我们将拯救印尼鹰航航空公司作为国家旗舰航空公司和PT Garuda Indonesia Tbk作为法律实体或商业实体分开。所以，我认为这也许我们也应该向公众征求意见，"他解释说。

马丁强调，纳斯德姆派不希望仅仅因为过去的问题而耗尽国家的资金，这些问题使Garuda的财务状况不健康。

"关键是，我们不希望国家的钱花在无用的事情上，掩盖过去的问题，"马丁说。

在同一场合，印尼鹰航前专员Peter F Gontha透露，印尼鹰航损失的原因使他感到担忧的是印尼鹰航与出租人之间的合同，这实际上损害了国有企业的利益。

"谁强迫了鹰航？必须怀疑发生了什么事，"彼得说。

目前，印尼鹰航的债务为138.5万亿印尼盾，资产仅为98.3万亿印尼盾。与此同时，印尼鹰航的股本也录得负40.2万亿印尼盾，每月负额外资产达到1.3万亿印尼盾至2万亿印尼盾。在总债务价值中，最大的债务是对出租人的债务，达到90.2万亿印尼盾。