印尼鹰航债务重组不如克拉卡陶钢铁和国企部副部长瓦斯基塔那么容易：鹰航大部分债权人是外国债权人

雅加达 - 印尼加鲁达（波塞罗）Tbk的债务重组价值98亿美元或139万亿卢比，是拯救所选择的政府的替代选择。然而，重组印尼鹰航的债务并不像PTPN到瓦斯基塔卡里亚等其他国有企业那么容易。

国企二部副部长卡蒂卡·维尔约特莫乔承认，与其他国企债务相比，代号为GIAA的发行人债务重组比较复杂。例如，PT佩克布南·努桑塔拉三世（佩尔塞罗）、PT克拉卡陶钢铁（佩尔塞罗）Tbk的债务重组，以PT瓦斯基塔·卡里亚（佩尔塞罗）。

此外，众所周知，Tiko表示，与印尼鹰航相比，三家国有企业的债务重组相当容易。这是因为这三家国企的债权人都是本地债权人，仍可谈判。

他在11月10日星期三与DPR第六委员会的一次会议上表示："这与PTPN的重组大相径庭，我们在全国范围内可以相对地进行重组，所有债权人都是本地债权人，因此它们在国内受到控制。

同时，对于鹰航来说，Tiko说，70%的债权人是外国债权人。因此，在重组鹰航债务的过程中，它不采用庭外制度或一对一谈判。

众所周知，印尼鹰航目前正在与债权人和出租人重组其价值98亿美元的债务。Ptpn 、瓦斯基塔 · 卡里亚和克拉卡陶钢铁不同于加鲁达。这是因为Garuda的出租人多达32个实体，分布在几个国家。

据蒂科说，如果采用逐一谈判路线，鹰航将需要很长时间才能偿还债务。同时，鹰航需要快速的时间。

"实际上，鹰航需要快速。如果速度不快，3-6个月后飞机就可以停飞。现在，一些飞机正在重组为PT加鲁达印度尼西亚（Persero）Tbk的债务价值98亿美元或139万亿卢比作为政府选择的救援替代选择。然而，重组印尼鹰航的债务并不像其他国有企业那么容易，如PTPN到瓦斯基塔卡里亚，因为无力支付，"他解释说。

此外，Tiko说，法庭内的重组产生了各种积极影响，其中之一是，法庭内的努力能够约束鹰航的所有债权人。据Tiko称，这一步骤还将使公司有能力终止或重新谈判繁琐的租赁协议。然后，和平计划不需要得到所有债权人的批准。

即便如此，Tiko说，这种含义也有一种效果，比如需要高额成本。加鲁达还面临着巨大的潜在风险，如果鹰航和平计划没有得到债权人的批准，就有可能破产。

"所以政府不想扮演鹰航。政府希望找到同质化的庭内解决方案，"他说。