副埃里克 · 托希尔： 从技术上讲， 印尼鹰航已经破产， 由于 Idr 40 万亿的负资产推翻了吉瓦斯拉亚

雅加达 - 国有企业崛起（BUMN）第二卡蒂卡·维尔约特莫乔副部长透露，印尼加鲁达（波塞罗）Tbk的股权余额已超过PT阿苏兰西·吉瓦斯拉亚（波塞罗）。他说，鹰航的负资产为28亿美元，相当于40万亿印尼盾。

"我们强调，鹰航的资产负债表目前出现28亿美元的负资产，因此，如果该记录以前由吉瓦斯拉亚保持，那么这是一个记录，现在它已被鹰航转移。因此，加鲁达的负资产已经达到40万亿印尼盾"，他在11月9日，星期二与第六委员会众议院的一次会议上说。

根据您的信息，截至2020年12月，PT阿苏兰西·吉瓦斯拉亚（佩尔塞罗）的负资产达到38.4万亿印尼盾。与此同时，截至2021年9月，印尼鹰航的负值为28亿美元或40万亿印尼盾。

Kartika说，印尼鹰航资产负债表水平下降也是由于该公司在2020-2021年发布的财务会计准则（PSAK）73声明，导致股本下降的影响加深。

他说："PSAK 73，使长期运营清单成为此时的成本感觉沉重，因为所有长期负债的所有未来成本都是MVP或目前记录的，资产负债表因PSAK 73而遭受打击。

据卡蒂卡说，这个职位在技术上已经把公司拖入破产。

"在这种情况下，就银行业而言，它在技术上已经破产，但不是法律上的破产，这就是我们目前试图摆脱这个职位的原因，"这位熟悉Tiko的人说。

此外，Tiko说，破产的假设是因为实际上印尼鹰航的部分义务尚未支付。事实上，自2020年以来，员工的工资已经削减。至于公司官员的薪金，有些被扣了。

"因此，我们必须共同理解，鹰航的情况实际上是技术破产。他说，由于它的长期义务，没有支付任何费用，包括全球苏库克，包括希巴拉等。

蒂科解释说，鹰航的债务状况达到98亿美元。据他称，拖欠出租人63亿美元的款项是最大的债务。因为有一个长期组件，并且有一个组件在短期内没有回报。

他说："如果说债务记录为7美元，那么未偿还的出租人债务为20亿美元，那么总额实际上是90亿美元。

同时，该公司的资产只有69亿美元。Tiko说，国家航空公司的财务问题是由于过去在COVID-19大流行期间的腐败和收入下降造成的。

"因此，我经常被问到为什么鹰航的表现因为什么而下降？是因为腐败还是大流行？是的， 两者都是， 不是。因此，它受到影响，因为他们都使鹰航目前的状况不好"，他说。