澳大利亚将建设大型充电站，目标是2050年零排放

雅加达——许多国家正在继续为电动汽车建造大容量的充电站。该计划旨在解决许多国家已经开始的向零碳汽车的转移问题。

澳大利亚政府周二承诺提供1.78亿美元，以推动电动汽车（EV）氢气加油和充电站的启动。但这项措施招致了尖锐的批评，因为它远非全球最佳实践。

绿色活动家和电动汽车倡导者呼吁减税和销售目标，以增加美国汽车的吸收率，因为交通是该国第三大温室气体排放源。

澳大利亚总理斯科特·莫里森说，这项投资为降低交通排放提供了一条"澳大利亚方式"，重复了他最近提出的一个口号，即描述澳大利亚在气候变化政策中的中间立场。

莫里森在一份声明中说："我们不会强迫澳大利亚人离开他们想开的汽车，也不会惩罚那些最不能通过禁令或征税的人。相反，这一战略将致力于降低低排放和零排放车辆的成本。

政府表示，根据预测，到2030年，电动汽车和插电式混合动力电动汽车的年销量将占新车和轻型卡车销量的30%，到2035年，该战略将减少800万吨以上的碳排放量。

然而，电动汽车委员会称该战略为"点火"，称它至少应该包括燃油效率标准和电动汽车返利，以便给澳大利亚人更多的选择。

"如果澳大利亚继续是唯一没有燃油效率标准的发达国家，那么我们将继续是世界上最肮脏的汽车倾销地，"该委员会首席执行官贝亚德·贾法里（Behyad Jafari）在一份声明中表示。

莫里森在2019年猛烈抨击了工党的提议，因为反对党的目标是到2030年，所有新车销售的一半将是电动汽车，他说，这项政策将"结束周末"的澳大利亚人谁想要拖他们的拖车和船去露营。

2021年上半年，澳大利亚电动汽车和插电式混合动力汽车的销量达到创纪录的8688辆，但仅占该国轻型车总销量的1.6%。在挪威，全球转向低排放汽车业务的领导者表示，9月份电池电动汽车的销量占新车销量的近80%。

在莫里森通过到2050年实现净零碳排放目标几周后，澳大利亚主要煤炭和天然气生产商在应对气候变化方面做得不够，国际批评称，交通基础设施资金刚刚宣布。