세계 석유 가격 상승의 폭풍 속에서 인도네시아의 위치

루스티아 씨의 작품 사진 VOI

미국-이스라엘과 이란의 끝나지 않은 전쟁은 지정학적 상황뿐만 아니라 전 세계 경제에도 영향을 미칩니다. 이유는 이란이 세계 석유 유통 경로 인 호르무즈 해협을 폐쇄하기 때문입니다. 인도네시아도 호르무즈 해협에서 석유 공급이 막히는 영향을 피할 수 없습니다.

따라서 우리는 화석 에너지 외에도 에너지 원의 대안을 찾아야합니다. 연료 및 에너지 전환의 몇 가지 대안. 기존 연료를 대체 할 수있는 몇 가지 대체 연료와 인도네시아에서 혼란이 없이 작동 할 수 있도록 에너지 전환 전략.

세계 원유 가격이 배럴당 150 달러를 넘어서면서 더 이상 극단적 인 시나리오가 아니라 인도네시아와 같은 에너지 수입국에 대한 실질적인 위협이되었습니다. 심지어 2026년 3월 말에 원유 가격은 116-118 달러 범위에 도달했으며 정부는 에너지 전환을 가속화하기위한 동력으로 삼았습니다.

가격이 실제로 150 달러에 도달하면, 각각의 1 달러 상승은 보조금 부담과 에너지 보상을 약 8조~10조 원 추가할 수 있기 때문에 국가 재정에 대한 압력이 매우 커질 것입니다. 이러한 맥락에서 프라보우 수비안 대통령이 화석 연료 차량을 전기 차량으로 전환하는 아이디어는 환경뿐만 아니라 경제적으로 더욱 관련성이 있습니다.

"석유 가격이 150 달러에 이르는 위협 속에서 인도네시아의 대체 연료 및 에너지 전환 전략". 대체 연료 및 에너지 전환은 인도네시아가 비싼 연료의 올가미에서 벗어날 수있는 길입니다.

지금까지 인도네시아는 기존의 연료를 해결하고 수입 의존도를 해소하기 위해 대안 경로를 계획했습니다. 그리고 인도네시아에서 혼란이 없이 운영 될 수 있도록 에너지 전환 전략은 무엇입니까.

인도네시아의 푸르바야 하르타토(Purbaya Hartarto) 총리는 12월 1일 인도네시아의 석유 가격이 2022년 1월 1일부터 2022년 12월 31일까지 12개월 동안 10% 인상될 것이라고 말했다.

재무부 장관 푸르바야는 국회 청문회에서 현재 재무부는 세계적인 석유 가격 변동 속에서 경제 안정, 국가 예산 관리 및 2026 년 말까지 연료 보조금을 안전하게 보장하는 데 초점을 맞추고 있다고 말했다. "그는 가격이 올해 말까지 100 달러를 초과하지 않을 것이라고 믿고 있으며, 가격이 올라도 국가 예산으로 충당 할 수 있으므로 가격이 올라갈 것입니다".

국무부의 푸르바야 재무 장관은 국회 위원회 앞에서 정부는 보조금을 지급하는 연료 가격을 인상하지 않을 것이라고 말했습니다. 정부는 여전히 ​​연료 대체 연료를 보유하고 있으며, 연료 대체 연료는 휘발유와 일반적으로 사용되는 디젤 연료를 대체하기위한 실질적인 몇 가지 대체 연료 옵션을 가지고 있습니다.

파라마디나 대학의 고위 경제학자 인 위자야토 삼리 닌 (Wijayanto Samirin)은 연료 가격을 인상하지 않는 결정을 환영했다고 말했습니다. 비록 그 결정이 일시적인 성격의 결정이라고 인정했지만, 일시적으로.

그는 정부가 호르무즈 해협의 긴장이 고조되고 바브 엘-만데브의 폐쇄 위협에 직면한 가운데, 국가 예산의 에너지 절약과 효율성을 위해 8 가지 작업 문화 변화를 발표했다고 말했다. 이 상황은 단순히 석유 가격 상승이 아니라, 유통을 방해하고 많은 국가가 비상 조치를 취하도록 강제했습니다.

심지어 인도네시아의 많은 이웃 국가들은 연료 가격을 인상하기 위해 납치를 결정했습니다. 대체 연료는 야자 나무, 콩나물 및 사탕수수를 활용하여 유도 프로그램을 실행하여 바이오 에탄올로 변환 할 수 있습니다.

1) 전기 자동차 (EV) 이는 장기 전략의 핵심입니다. 자동차, 오토바이, 물류 차량까지 전기로 점진적으로 전환 할 수 있습니다. 이점은 연료 수입을 줄이고 보조금을 줄이고 수력 발전소, 지열 발전소 및 태양 광 발전소에서 국내 전력 공급원을 활용하는 것입니다.

2) 바이오 디젤 및 바이오 에탄올 인도네시아는 B40부터 B50까지의 야자 기반 프로그램을 통해 충분히 발전했습니다. 즉, 바이오 디젤과 혼합 된 태양 광 혼합물은 인프라에 큰 변화없이 바로 디젤 엔진에 들어갈 수 있기 때문에 빠른 솔루션입니다. 단기적으로, 이것은 트럭, 장비 및 농업 부문에 가장 현실적인 대안입니다.

3) 바이오 에탄올 휘발유는 옥수수, 야자나무 또는 밀당에서 에탄올을 혼합 할 수 있습니다. E10-E20 계획은 전기화가 완료되기를 기다리지 않고 오토바이와 가솔린 자동차에 대한 해결책이 될 수 있습니다.

4) 압축 천연 가스 (CNG / LNG) 공공 교통, 도시 버스 및 섬 간 물류에 대해 천연 가스는 전기화 전에 전환 다리가 될 수 있습니다.

5) 녹색 수소(Green Higrogen) 이는 여전히 비싸지만, 미래의 중장비, 선박 및 장거리 차량에 중요합니다.

혼란을 일으키지 않도록 에너지 전환 전략

에너지 전환의 가장 큰 열쇠는 기술이 아니라 사회 경제 전략에 있습니다. 그래서 사람들은 부담을 느끼지 않습니다. 몇 가지해야 할 일은 다음과 같습니다.

1. 단계적으로, 갑자기하지 마십시오.

전환은 사람들이 즉시 연료를 포기하도록 강제해서는 안됩니다. 점진적으로 초기 단계는 정부 서비스 오토바이, 대중 교통, BUMN 물류 함대, 인센티브를 통해 온라인 오토바이에 초점을 맞추었습니다.

그래야만 사람들은 의무화되기 전에 먼저 이점을 볼 수 있습니다.

2. 취약 계층에 대한 보조금 보호

보조금은 전환 기간 동안 어부, 농부 및 시민 교통에 여전히 ​​있어야합니다. 보조금은 그 후에 연료에서 전기 및 배터리로 이동합니다. 예를 들어, 전기 오토바이 구매 지원 또는 야간 충전 요금 보조금.

3. SPKLU 인프라 (일반 전기 차량 충전 스테이션) 및 배터리 교환

인프라가 없다면 전기 자동차는 도시의 엘리트 프로젝트 일뿐입니다. 정부는 자바-수마트라 물류 경로, 2급 및 3급 도시, 산업 지역, 인도네시아 동부 지역에 대규모 SPKLU를 구축해야합니다.

4. 국내 배터리 가공

인도네시아는 니켈, 코발트 및 전략적 광물을 보유하고 있습니다. 따라서 에너지 전환은 배터리 산업과 연계되어야 하며, 차량을 교체하는 것뿐만 아니라 일자리와 외화를 창출해야 합니다.

5. 전기 요금의 안정성

전기가 비싸면 사람들은 여전히 연료를 선택할 것입니다. 따라서 EV 충전을위한 전기 요금은 킬로미터당 비용이 휘발유보다 훨씬 저렴하도록 경쟁적으로 유지되어야합니다. 정치 경제의 열쇠, 국민을 부담하지 않고 전환.

프라보우 대통령이 "전체 전기"를 원한다는 발언은 내연 기관이 여전히 인도네시아를 석유 수입에 의존하게 만든다는 인식에서 비롯되었다. 그러나 에너지 전환의 성공은 에너지 전환 슬로건으로 충분하지 않습니다. 결정적인 것은 보조금의 정확성, 국내 산업의 준비, 전기 인프라, 저렴한 차량 가격, 재생 에너지 공급입니다.

이 모든 것이 진행되면 에너지 전환은 실제로 세계 석유 가격 충격으로부터 인도네시아의 재정적 방어막이 될 것이며 국내에서 연료 가격의 격동에 대한 위험을 줄일 것입니다.

150 달러 이상의 석유 가격 위협 속에서 인도네시아에게 가장 좋은 대체 연료는 전기 자동차뿐만 아니라 EV, 바이오 디젤, 바이오 에탄올 및 천연 가스의 조합입니다. 가장 안전한 전략은 점진적이고 타겟팅되며 국민의 구매력을 보호하는 것입니다. 그 접근법으로 에너지 전환은 부담이 아니라 국가 에너지 주권으로의 추진력이됩니다.