자카르타 - Airbus Helicopters는 5월 15일 수요일 안정성과 속도를 결합하기 위한 노력의 일환으로 전통적인 오버헤드 로터와 두 개의 전방 프로펠러를 결합한 독특한 시연 모델인 Racer를 선보였습니다. 2억 유로(3조 4900억러피아)의 투자로 Racer는 수색 및 구조와 같은 중요한 임무에 대한 응답 시간을 단축하는 것을 목표로 합니다.
"해당 구역에 가장 빠르게 접근하는 것이 매우 중요한 임무가 있습니다. 우리는 종종 '골든 아워'에 대해 이야기합니다"라고 로이터 통신의 VOI에서 인용한 Airbus Helicopters CEO Bruno Even은 말했습니다. 의학적 주의.
NATO가 차세대 헬리콥터에 대한 주요 연구를 수행함에 따라 이러한 설계는 군사 개발에도 제공될 수 있지만 많은 부분은 계획자가 미래 요구 사항을 정의하는 방법에 따라 달라집니다.
4월에 처음 비행한 Racer는 프랑스 남부 마리냐느에 있는 Airbus Helicopters 본사에 모인 150명의 업계 임원, 정치인, 유럽 연합 대표들을 줄곧 통과했으며, 그곳에서 지난 7년 동안 점차 모습을 갖춰 왔습니다.
European Clean Sky 2 #Racer 시연기의 첫 비행 영상을 확인해보세요. 비행 캠페인이 공식적으로 시작됨에 따라 이번 첫 비행은 🇪🇺의 주요 파트너뿐만 아니라 회사 모두에게 자랑스러운 순간이었습니다. 우리가 함께 해냈습니다!@clean_aviation pic.twitter.com/z8AePheC5U
— 에어버스 헬리콥터스(@AirbusHeli) 2024년 4월 26일
세계 최대의 민간 항공기 공급업체인 에어버스는 10여년 전 X2 헬리콥터 시연기로 속도 기록을 깨뜨린 록히드의 시코르스키와 같은 경쟁업체들과 함께 수년 동안 새로운 헬리콥터 설계를 실험해 왔습니다.
Racer는 Airbus가 2010년에 인근 공군 기지에서 극비로 공개한 Dauphin 기반 X3 시연기의 새로운 후속 제품으로 나중에 Sikorsky X2의 속도를 제치고 비공식 기록을 세웠습니다.
두 설계 모두 고정익 항공기의 장점과 표준 헬리콥터의 장점을 결합하여 고속 헬리콥터 비행의 과제를 극복하는 것을 목표로 합니다. 그러나 미래의 헬리콥터가 어떤 모습일지에 대해서는 아직까지 합의된 바가 없습니다.
Racer의 공개 모습은 이탈리아 회사 Leonardo와 미국 제조업체 Bell이 헬리콥터의 일반적인 오버헤드 프로펠러를 대체하는 차세대 틸트 로터 기술에 대해 협력하기로 합의한 지 몇 달 후에 나온 것입니다.
Leonardo는 또한 민간용 차세대 틸트 로터를 개발하기 위한 별도의 프로젝트를 주도하고 있습니다. AW609는 유일한 민간 설계이지만 아직 인증을 받지 못했습니다.
90도 회전하여 상승한 다음 앞으로 이동할 수 있는 측면 장착 로터에 의존하는 틸트 로터를 지지하는 사람들은 군사 임무에 적합한 더 높은 속도와 범위를 허용한다고 말합니다. 비평가들은 틸트 메커니즘이 복잡성과 더 높은 유지 관리 비용을 희생하면서 더 높은 속도를 달성한다고 말합니다.
에어버스는 레이서가 140노트에 가까운 기존 헬리콥터 속도에 비해 220노트(400km/h)로 비행할 것이라고 밝혔습니다. Bell은 최근 미 국방부가 선택한 V-280 Valor 틸트 로터 설계가 280노트의 순항 속도에 도달할 것이라고 밝혔습니다.
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