[자카르타] MotoGP은 축구에서 적용되는 것처럼 선수 교환 시스템을 도입하는 것을 고려하고 있다고 전해졌다. 이 아이디어는 선수 시장의 역동성이 경주 트랙에서 경쟁을 너무 오래 흐리게하는 것을 방지하기 위해 나타났습니다.
2027년 모토GP 선수 계약의 대부분은 실제로 2026 시즌이 시작되기 전에 이루어졌습니다. 2026년 1월부터 일부 이전이 알려졌지만, 발표는 몇 달 후에 이루어졌습니다.
전 MotoGP 선수인 칼 크루치로(Cal Crutchlow)는 이전에 선수 시장의 상태가 공식적으로 발표되기 훨씬 전에 이동 방향이 이미 알려져 있기 때문에 지루하다고 생각했습니다.
"라이더 시장은 실제로 매우 지루합니다. 모든 사람들이 공식 발표가 이루어지기 3 개월 또는 6 개월 전에 어디로 이동할지 알고 있기 때문입니다."라고 크라치는 충돌을 인용하여 말했습니다.
이 상황은 2027년에 시작되는 5년 기간 동안 새로운 계약에 관한 MotoGP과 제조업체 간의 협상의 교착 상태와는 무관하지 않습니다. 이러한 조건은 이미 이루어진 일부 계약이 여름에 공개적으로 발표된 것으로 알려졌습니다.
제조업체 팀의 의자와 대부분의 위성 팀이 여전히 목표로 삼고 있기 때문에 2027 시즌의 선수 교환은 치열한 것으로 예상됩니다. 이 움직임은 2026 시즌이 끝나기 전에 MotoGP의 가장 큰 이야기 중 하나가 될 잠재력이 있습니다.
모터스포츠는 이 상황이 MotoGP가 축구에서 선수를 옮기는 것과 유사한 선수를위한 특별한 이적 창을 적용할 가능성을 논의했다고 보도했습니다. 따라서 이전 개념은 특정 기간 동안 만 수행 될 수 있습니다.
따라서 이적 기간 이외에 체결된 계약은 합법적으로 간주되지 않습니다. 그러나 이 규칙에는 일부 예외가 있을 수 있으며, 그 중 하나는 하위 범주에서 승격받은 운전사입니다.
"문제는, 내가 생각하기에, 경주 세계에서 이것은 결코 바뀔 수 없을 것입니다. 상황은 정확히 축구와 같지 않습니다. 누군가가 낮에 한 제조업체에 있고 밤에 다른 사람과 계약을 체결할 수 있습니다."라고 크라치로는 말했습니다.
MotoGP 제조업체는 여전히 이 아이디어에 대해 분열되어 있습니다. 일부는 경쟁을 트랙에서의 행동에 더 집중시키는 잠재력을 보았습니다. 다른 한편으로는 모터 레이싱의 특성이 축구와 다르기 때문에 시스템 적용이 간단하지 않다고 생각합니다.
이적 시장과 이적 마감일은 많은 스포츠의 일부입니다. 그러나 모터 스포츠는 운전자 계약에 대한 결정이 종종 성능, 모터 개발, 팀과의 관계 및 제조업체 프로젝트 방향에 영향을 미치기 때문에 다른 메커니즘을 가지고 있습니다.
예를 들어 2026년에 적용된다면 여름 휴식과 일치하는 이적 시장은 다음 시즌의 선수 구성에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 그 기간의 결정은 2027년 MotoGP 그리드의 구성을 결정할 수 있습니다.
트랙에서의 성능 외에도, 선수들은 미래를 결정할 때 다른 많은 요소를 고려합니다. 파비오 콰르타라고는 2027년에 혼다에 합류하기로 결정한 후의 예 중 하나입니다.
겨울 동안 혼다 레이싱 코퍼레이션과의 커뮤니케이션과 건설 중인 프로젝트에 대한 정보는 프랑스 출신의 라이더의 결정에 중요한 요소가되었습니다. 따라서 레이서의 미래를 결정할 때 레이스 결과는 유일한 고려 사항이 아닙니다.
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